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    2019年FAA發布新政策 簡化ADS-B安裝流程

    更新:2023-09-16 07:21:07 高考升學網

    FAA在3月2日發布新政策函,稱將升級ADS-Bout系統的安裝程序,使得飛機在還沒獲取新的補充型號證書(STC)的情況下可以在航空電子商店下載ADS-B設備。佳明公司高級商務發展經理比爾?斯托內說:“這項新政策大幅降低了航空公司的成本、飛機停場時間以及其他不確定性!卑惭b者無須從原始STC持有者獲取許可。

      在ADS-B早期更新的時候,FAA曾要求每架飛機都要有自己的STC。斯托內解釋道:“當有新設備面市的時候,FAA比較擔心這些設備是否可以正確運轉。因此最開始,FAA要求的是只能通過STC來安裝ADS-B。這樣的話,涉及的因素較多,可以保證飛機進入空域時是按ADS-B要求的操作,不至于引發系統癱瘓!

      FAA早在幾年前就取消了這些要求,允許獲認可的ADS-B發射器及GPS進行位置資源配對。這就減輕了STC成本和時間上的負擔。不過這明確要求FAA參與其中,變相增加了FAA時間等其他不確定方面的花費。”

      如今FAA下發了新政策;旧希绻惭bADS-B是一個較大的改變,仍然需要獲得主管當局的認可。這就好像是在已經增壓的飛機上再加裝一根新天線。一個簡單的ADS-Bout安裝在一個不加壓的飛機上是很小的改變,可以由具有A&P機械檢修權單位或145部維修單位完成。斯托內表示,這完全不需要FAA參與進來,也不屬于大動作。

      斯托內認為FAA所出臺的新政,直升機運營單位將會是主要受益者!爸鄙龣C運營單位運行的直升機類型和型號多樣,每一架都去申請STC是不切實際的!崩,德克薩斯州的一家司法部門所運行的MD500s和西科斯基300Cs飛機雖然已經安裝了佳明GNS430Ws(提供所需位置信息)和GTX330ES應答器(用以滿足ADS-BOUT的要求),但由于未能獲得認可,所安裝的設備不能被用于ADS-BOUT。因為現實中沒有可用的STC,航空電子設備提供商也沒有動機花費經費以獲取一個STC。得益于佳明已有型號的ADS-BSTC,該運營商可以依據FAA最新政策將相關設備的安裝變更為為實現ADS-B能力的小改動。

      與上述相同的例子在現實中比比皆是,這項政策不僅影響著直升機,甚至會影響到一些公務機。同時,斯托內提醒道:對于出口的飛機,基于新政則需要申請一項特殊STC。他認為:“對于那些不光用于國內運行的渦槳飛機和噴氣式飛機,申請一個STC才是上策!

      “一點點的進步也是好的,”斯托內總結道:“我們有著共同的追求;在2020年1月1日前,大規模的機隊需要更新。將特定的系統從一款飛機中提取出來,運用另一個機型上,風險還是相對較低的!

      拓展閱讀:

      FederalAviationAdministration隸屬于美國運輸部,其職責為負責民用航空安全、聯邦航空機構的行為。在1958年成為聯邦航空機構,并于1967年成為交通部的下屬。

      其主要任務包括:為促進民航安全管理;鼓勵和發展民用航空,包括航空新技術;開發和經營空中交通管制、導航系統的民用和軍用飛機;研發體系和民用航空領空;制定和實施控制飛機噪音和其它節目環境影響民航;美國商業空間運輸管理等。

      5月31日,配備CFM國際公司生產的LEAP-1A發動機的空客A320neo成功獲得歐洲航空安全局(EASA)和美國聯邦航空局(FAA)的型號認證。此前,配備由普惠公司生產的靜潔動力PW1100G-JM發動機的A320neo飛機已于11月24日獲得EASA和FAA的聯合型號認證并已于1月開始交付航空公司投入運營。

      空中客車公司總裁兼首席執行官法布里斯•布利葉表示:“配備LEAP-1A發動機的空客A320neo飛機同時獲得EASA和FAA的認證是A320neo項目的重要里程碑。A320neo的兩款發動機選項均已得到兩大國際權威機構的認證。我們期待配備LEAP-1A發動機的A320neo飛機在不久的將來交付客戶!

      共有兩架配備LEAP-1A發動機的A320neo投入飛行測試,已成功完成350次飛行,累積超過1000個飛行小時,其中150個飛行小時是在模擬航空公司真實運營環境下進行的飛行測試,以保證飛機在投入運營初期就具備足夠的成熟性。配備LEAP-1A發動機的A320neo系列中的其他兩款(A319neo和A321neo)的取證工作也將于數月內完成。包括兩款發動機在內的全部A320neo系列飛機的全部測試飛行將達到3000飛行小時。

      空客A320neo系列飛機是現款A320系列的改進機型,裝配新型高效發動機和鯊鰭小翼,經過優化的客艙能夠搭載更多乘客?湛虯320neo系列飛機具有無與倫比的燃油效率。與現款A320系列相比,A320neo系列在投入運營之時,其單座燃油消耗可降低15%,到2020年,可進一步降低到20%。與此同時,A320neo帶來的優勢還包括:有效降低碳排放、噪聲降低將近50%。

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