兩會(huì)熱點(diǎn)解讀之霧霾,2019年全國兩會(huì)霧霾熱點(diǎn)解讀

兩會(huì)熱點(diǎn)解讀之霧霾,全國兩會(huì)霧霾熱點(diǎn)解讀

　　霧霾變“火了”，委員變“綠了”。

　　全國“兩會(huì)”的氛圍比以往來的早一些。2月28日，柴靜協(xié)霧霾紀(jì)錄片《穹頂之下》歸來，隨即引起全民討論，使“霧霾”問題再度回到公眾視野，環(huán)境保護(hù)的話題迅速升溫。

　　在今年兩會(huì)上，有些“兩會(huì)”代表不僅關(guān)注環(huán)保，并且開始身體力行，踐行綠色出行理念。這其中全國政協(xié)委員徐亮堪稱是最環(huán)保“兩會(huì)”代表，他告訴記者，自己時(shí)基本上都是騎電動(dòng)車上下班。“我已經(jīng)堅(jiān)持兩年騎電動(dòng)車去人民大會(huì)堂開會(huì)，今年還要堅(jiān)持。從自己開始，希望大家都行動(dòng)起來啊。”

　　此外，徐亮還呼吁，“在中國，領(lǐng)導(dǎo)干部的行為有很強(qiáng)的示范作用，只要他們帶頭倡導(dǎo)綠色出行，我想整個(gè)社會(huì)都會(huì)效仿。”在他看來，如果大家都這樣做，形成“少開車、不開車”的風(fēng)氣，霧霾天可能就會(huì)少很多。

　　實(shí)際情況也是如此，據(jù)北京市環(huán)保局提供的數(shù)據(jù)顯示，造成北京PM2.5最大的來源正是機(jī)動(dòng)車，占據(jù)31.1%的高百分比，其次才是燃煤、工業(yè)生產(chǎn)等。

　　據(jù)悉，徐亮呼吁采用的電動(dòng)車正是低碳環(huán)保、節(jié)能減排的代表。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，一輛智能電動(dòng)車5年節(jié)省用電547度，200萬輛智能電動(dòng)車5年則節(jié)省10億度電，相當(dāng)于節(jié)約了40萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，同時(shí)減少碳排放2.7億千克。

　　“目前電動(dòng)車大都是普通百姓的出行工具，而在一些歐洲國家，不僅僅是普通民眾，電動(dòng)車出行更是受政府鼓勵(lì)的出行方式。”新日電動(dòng)車新聞發(fā)言人、總裁辦主任陳開亞告訴記者，“我們希望越來越多領(lǐng)導(dǎo)干部能起帶頭作用，讓不同社會(huì)階層的人能意識(shí)到電動(dòng)車在霧霾治理方面的重要性，尤其是在短距離出行時(shí)更要采用電動(dòng)車。”

　　其實(shí)，作為一個(gè)負(fù)責(zé)任的企業(yè)，新日電動(dòng)車一直將節(jié)能減排為己任。在過去的里，新日電動(dòng)車多次發(fā)起騎行活動(dòng)，倡議廣大市民出行時(shí)盡量選擇電動(dòng)車、公共交通等低碳方式，為有效緩解城市交通擁堵、減輕霧霾影響作出積極表率。

　　“未來，新日還將承載更多責(zé)任，讓電動(dòng)車成為城市交通的良好補(bǔ)充，讓綠色出行成為一種新風(fēng)尚。”陳開亞告訴記者。

　　而徐亮也呼吁，“現(xiàn)在我國仍在走西方國家發(fā)展的老路，剛剛富裕不久的國人熱衷于買車、開車，包括機(jī)關(guān)干部、企事業(yè)單位、科研院所的領(lǐng)導(dǎo)也是這樣。”徐亮表示，在荷蘭、芬蘭、德國等歐洲國家，人們崇尚綠色環(huán)保出行，騎自行車上下班成為時(shí)尚。

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