7月1日起，全國多個城市開始實施汽車國六排放標準，而目前很多人對此了解甚少，特別很多車主擔心自己的國五車會受到影響，然而國六的實施到底會對現(xiàn)在的車主以及汽車行業(yè)產(chǎn)生什么影響呢？國五車還能不能上牌呢？本文為你解答關于國六和國五實施標準帶來的影響。

目前寧夏還沒有實施國六排放標準，所以對國五車沒有任何影響。

中國環(huán)境保護部等正在擬定新標準的詳細內(nèi)容，將在年內(nèi)發(fā)布。將率先從北京和上海等大城市開始實施，2018年以后逐步推廣至全國。此前曾計劃2020年前后實施新標準。計劃2017年上半年將相當于歐洲上一代標準??“歐5”的“國五”擴大至農(nóng)村地區(qū)等，與大城市率先實行的“國六”標準齊頭并進，在全國范圍內(nèi)推進尾氣減排對策的實施。

除了排放標準之外，要求企業(yè)達到的燃效目標也將于2020年在現(xiàn)行20KM/L的基礎上提高4成。各車企必須使銷售車型整體的均燃效達標，為此需要提高燃效更高的純電動汽車（EV）和小型車的銷售比率。

但不少業(yè)內(nèi)專家指出，目前的排放標準“國四”依據(jù)的是歐洲在2009年之前使用的落后標準，保護環(huán)境的制度未能跟上市場迅猛增長的步伐。標準強化將對各汽車企業(yè)的戰(zhàn)略產(chǎn)生影響。不達標的汽車原則上將無法銷售。以往車型需要改進發(fā)動機和增加尾氣處理裝置，有中國企業(yè)表示“生產(chǎn)成本將增加1-3成”。在經(jīng)濟減速的背景下，很難將成本轉嫁給消費者，企業(yè)負擔有可能加重。

日美歐的外資車企由于能利用在發(fā)達國家市場采用的環(huán)境技術，開發(fā)費等負擔低于中國企業(yè)。

根據(jù)規(guī)定，國六分為ab兩個階段，最遲2020年7月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車應符合國六a要求；2023年7月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車應符合國六b限值要求。其中，國六a只算是一個過渡階段，而國六b才是真正的國六排放標準。

盡管距離國家硬性要求還有一段時間，但多個地區(qū)已選擇在提前實施國六排放標準。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前全國已有13個省級行政單位宣布提前開始執(zhí)行國六標準，提前時間至少超過一年。另有北京、上海、天津、廣東等地宣布將在今年7月1日正式執(zhí)行國六b標準，直接跳過國六a階段。

以下為詳細內(nèi)容

對于多個地市為何均選擇在7月1日開始執(zhí)行國六標準的問題，可以追溯到去年7月，國務院發(fā)布的《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》一文，其中明確提出，“7月1日起，重點區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實施國六排放標準，推廣使用達到國六排放標準的燃氣車輛。”

此后，部分省市就已根據(jù)自身情況提前實施了國六標準。諸如上海、深圳、北京等地亦將國六標準的執(zhí)行時間提前。如今，臨七月，國六標準將在上海、深圳等地正式執(zhí)行。

另悉，海南省已于去年11月1日起，不再允許沒有達到國六標準的輕型汽車銷售、注冊，成為全國第一個實施國六標準的省份，相比環(huán)保部規(guī)定的最遲開始時間提前了20個月。

另外，據(jù)了解，此輪將執(zhí)行的國六標準適用于最大總質(zhì)量不超過3500kg的M1（類9座以下載客車）、M2類（9座以上載客車）和N1（類最大設計總質(zhì)量不超過3500kg的載貨車輛）汽車。

與國五排放標準限值相比，國六b標準的一氧化碳和氮氧化物限值分別下降了50%和42%。甚至比“歐六”的標準更高，和美國水相當，可以說是目前全球范圍內(nèi)最嚴格的排放標準之一。

需要指出的是，各地區(qū)國六標準的具體執(zhí)行時間可能會隨各地的實際情況有所改變。如深圳此前率先于2018年11月1日執(zhí)行柴油車的“國六”標準，并計劃于1月1日汽油車全面實行國六政策。不過一周之后，深圳市政府便通知針對汽油車國六標準的執(zhí)行，推遲至7月1日。

國六排放是我國排放法規(guī)要求最嚴格的一個階段，各地區(qū)正在嚴格按照國家的規(guī)定執(zhí)行國六標準。