浙江新聞客戶端記者 方力 丁謹之

日前，浙江省公務用車制度改革總體方案和省級機關實施方案已經(jīng)中央車改領導小組批復同意，1月7日，浙江省公車改革全面啟動。

公務用車制度改革是中央繼八項規(guī)定后推進黨風廉政建設、厲行節(jié)約反對浪費的一項重大決策部署，也是推動各級黨政機關轉變工作方式和工作作風的有效舉措。

此次公車改革，全省各級黨政機關和參公事業(yè)單位，在編在崗的廳局級及以下機關公務員、參公人員和機關行政編制工勤人員全部參加。

改革后，浙江省將取消一般公務用車，保留必要的機要通信、應急、調研、特種專業(yè)技術用車和符合規(guī)定的一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位車輛等。

對保留的公務用車將通過組建臺實行集中管理，省級機關公務用車管理臺建成前，各部門暫時保留的機要通信和應急用車最多不超過5輛。

改革后，對參加改革人員，浙江省將適度發(fā)放公務交通補貼，用于保障補貼區(qū)域內普通公務出行。

公務交通補貼從車輛封存停駛當月開始計發(fā)。公務人員不得在領公務交通補貼的同時違規(guī)乘坐公務用車。原則上，公車都要有明顯標識，便于公眾監(jiān)督。

浙江省是較早探索公務用車制度改革的省份之一。

前期，杭州、寧波、溫州等7個設區(qū)市和43個縣（市、區(qū)）先行開展改革試點，這些地區(qū)原有政策也將按照中央和我省對這次改革的要求進行相應調整。

【浙江新聞+】

中央車改辦相關負責人在12月上旬稱已有29個省區(qū)市的車改方案得到批復。地方車改按先內地后邊疆、先中心城市后縣鄉(xiāng)基層的順序和節(jié)奏，分層級分步驟穩(wěn)步推進。

目前，北京、天津、江蘇、安徽、湖北、貴州等省份已基本完成省級機關車改，正在向地市推進。陜西、廣東更是已經(jīng)深入鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級。

去年12月31日，浙江鄰省江蘇的市縣黨政機關公車改革擬取消車輛全部停駛封存，至此，江蘇全省黨政機關公車改革主要任務已基本落實。

【浙編有話說】

浙江省的公車改革一直走在全國前列，早在2001年寧波經(jīng)濟開發(fā)區(qū)首先開始了公車改革，2002年初杭州市西湖區(qū)在三墩鎮(zhèn)開始試點。如今杭州、嘉興、溫州、寧波、臺州等地已經(jīng)實行了公車改革，并提出了“杭州模式”、“溫州模式”等，整個過程有前行，也有停頓；有好評，也有質疑。

被當作全國車改范本的杭州公車制度改革，發(fā)軔于基層。在最早“吃螃蟹”的西湖區(qū)三墩鎮(zhèn)，改革當年就節(jié)約財政經(jīng)費50萬元，相當于上年度該鎮(zhèn)公共交通支出的70%。更重要的是，鎮(zhèn)紀委沒接到一封關于干部公車私用的信訪件。

杭州目前發(fā)放“車貼”的方式，是將普通公務員至局級公務員分為300元到2600元9個檔次，交通補貼每月直接打入公務員市民卡，可以用于乘坐公交車、打的、加油等各項交通事務支出，但不能取現(xiàn)。

此外，為了保障政府部門正常公務用車的需要，杭州市設立了公車服務中心，公務員可預約借用公車，計價方式完全市場化。

從2009年起，杭州市全面實施車改，所有局級領導干部全部取消專車，自行解決出行問題，所涉100多個單位分三批進行車改，均每批車改，公車開支比車改前下降31%。

“普通人很難體會車改的難度。作為領導的‘轎子’，車子是地位的象征。車改需要天時地利人和，因此車改在杭州花了10年。”杭州車改背后的核心人物、杭州市發(fā)改委的一名處級干部馬建華坦言，個中辛酸，又有誰人知。

無論是溫州車改提供給正處級干部每月3100元的交通費，還是杭州當前的車補峰值2600元，都遠超此次國家層面統(tǒng)籌調研下的補貼上限。換言之，浙江如果想在今年的車改大潮中趕上中央的腳步，向自己開刀那是不可避免的了。