安徽車改最新方案,安徽公務(wù)員事業(yè)單位車改補貼標(biāo)準(zhǔn)方案

安徽車改最新方案,安徽公務(wù)員事業(yè)單位車改補貼標(biāo)準(zhǔn)方案

　“車改不是福利，如果公務(wù)員想從中獲利肯定是不可能，”安徽省政協(xié)委員陳偉旭，公車改革一定要確定基本原則，“最終是要節(jié)儉，不能反而造成新的浪費。”他建議，可以學(xué)習(xí)杭州等地一些比較好的經(jīng)驗。在改革中，要處理好在編和非在編駕駛員的分流。改革后要加強對保留的公車的監(jiān)督，制定公車管理使用辦法，防止出現(xiàn)“公車照用，補貼照拿”的現(xiàn)象。“取消公車無疑是好事，但發(fā)放車補卻有一些細(xì)節(jié)問題我無法認(rèn)可，”陳定新委員說，其中一個就是車補公平性的問題。他介紹，他曾對公車車補做過調(diào)查，發(fā)現(xiàn)一些職務(wù)高的公務(wù)人員不一定外出多，可是車補很多。職務(wù)低公務(wù)人員可能外出很多，但車補很少。還有的職務(wù)本身就需要外出多，有的職務(wù)就無需外出。“但車補卻不是以外出多少來區(qū)分的，只管級別，不管職位，我認(rèn)為這顯然是有失公平的。”因此他建議，車補標(biāo)準(zhǔn)能不能同時結(jié)合級別和崗位(用車多少不同)兩個條件來“具體問題具體分析”。

　　陳定新還特別點出了方案中可保留的“其他車輛”問題，“這一定要進一步明晰，要不上有政策，下有對策，這個詞可能變成專供變通的‘口袋規(guī)定’，什么樣的公車都往里裝。”同時針對現(xiàn)有的公車，一定要公開拍賣，避免給特權(quán)者漁利留下空間。

　　建公車統(tǒng)一調(diào)配平臺

　　“后公車時代”問題依舊很多，民進安徽省委集體提案就羅列了多達5項“罪行”。改革后，會不會出現(xiàn)既拿補貼又開公車的情況?原本官員下基層就少，沒了公車后會不會干脆能不去就不去了?公車如何才能不被賤賣給內(nèi)部人員?被保留的公車能否保證不被領(lǐng)導(dǎo)“借用”?“借用”后如何處罰?車補如何才能更公平?該提案認(rèn)為，“貨幣化的公車改革方案可能不是最好的，但應(yīng)該來說較為務(wù)實”，怎樣才能更好的實施，最離不開的是嚴(yán)格的規(guī)范管理。

　　對保留的公務(wù)用車，建議建立公務(wù)用車服務(wù)中心，統(tǒng)一調(diào)配公車，推動公務(wù)用車使用的市場化。而公車想上路，必須在擋風(fēng)玻璃等顯眼位置張貼“XX市公務(wù)用車”統(tǒng)一標(biāo)識，標(biāo)識下面還應(yīng)該留有監(jiān)督電話，方便市民隨時監(jiān)督。公車的維修費、油費等也要定期公開，交通費實報實銷，審計部門也應(yīng)專項審計監(jiān)督，并定期公開審計結(jié)果。

　　公車改革有話說

　　車補

　　“給了車補，一定要調(diào)動公務(wù)員的積極性，避免車補變成了‘創(chuàng)薪’”。

　　“以級別為輔、以實際工作需要來確定車補的多少，同級也可以不同補”。

　　使用

　　“對公務(wù)用車可以建立車載電子監(jiān)控系統(tǒng)，實施24小時全方位監(jiān)管，建公務(wù)用車服務(wù)中心，統(tǒng)一調(diào)配公車”。“公車上路，必須貼統(tǒng)一標(biāo)識，標(biāo)識下面還應(yīng)該留有監(jiān)督電話，方便市民隨時監(jiān)督”。