機(jī)車造句-用機(jī)車造句

（1）稻子熟了，大地沸騰了。農(nóng)人拿著鐮刀，開著機(jī)車在田梗間來回穿梭。轟隆隆的聲音響徹耳際，田地里到處是人們忙碌的身影，就連小孩兒，也都跟在大人的身后，幫著撿稻穗，干點(diǎn)力所能及的活兒。

（2）忽然河谷里傳來幾十頭野象的吼叫聲，就像幾十臺機(jī)車一齊鳴笛一樣，氣魄大極了。

（3）機(jī)車帶動一列車廂在鐵路上奔馳。

（4）鐵路兩旁，黑糊糊的樹木陰森森地閃進(jìn)機(jī)車的燈光里，隨即又消失在一片黑暗之中。車燈竭力想穿透黑暗，但是卻被厚密的夜幕擋住了，只能照亮十米以內(nèi)的地方。機(jī)車好像耗盡了最后的力氣，呼吸越來越弱了。

（5）這列火車不是燒火的，而是用電力機(jī)車牽引的。

（6）這個年輕人騎起機(jī)車來，風(fēng)馳電掣，看得大家不禁為他捏一把汗。

（7）在那段期間，這對難兄難弟以騎機(jī)車、坐飛機(jī)和步行的方式旅行。

（8）對DF11型內(nèi)燃機(jī)車按單司機(jī)值乘進(jìn)行了改進(jìn)設(shè)計,介紹了改進(jìn)原則、工作原理和改進(jìn)方案.

（9）他的機(jī)車擺在門口才不到五分鐘，就被人順手牽羊騎走了。

（10）一臺"東方紅"21型液力傳動內(nèi)燃機(jī)車在昆明北站牽引一列貨物列車整裝待發(fā)，列車將向南行駛。

（11）今天重型機(jī)車騎士舉行游行，成群結(jié)隊(duì)非常拉風(fēng)地招搖過市。

（12）對青藏線采用大功率內(nèi)燃機(jī)車的可行性及牽引模式進(jìn)行了初步的探討，并提出了高原機(jī)車的優(yōu)選方案。

（13）從泰國清邁一個訪問者評論：“這的確出乎意外，機(jī)車頭、車廂竟然真正到達(dá)那里”。

（14）機(jī)車信號對機(jī)車安全運(yùn)行非常重要。

（15）剖析了機(jī)車信號檢測和處理的理論，并介紹硬件接口部分的軟件實(shí)現(xiàn)。

（16）為了解決對機(jī)車速度傳感器校驗(yàn)的問題，本論文研制了機(jī)車速度傳感器校驗(yàn)儀。

（17）展示于臺北市大理街甘蔗公園內(nèi)的糖鐵列車。機(jī)車：溪湖日立843，車、篷車、守車均來自佳里糖廠。

（18）資陽市天行科貿(mào)有限公司地處中國南車集團(tuán)資陽機(jī)車廠生產(chǎn)基地。

（19）作為新興產(chǎn)品，動車組、大功率機(jī)車和城軌車輛的增長最為可觀。

（20）機(jī)車信號發(fā)展到一定程度后，站內(nèi)電碼化就成了研究的重要課題。

（21）他們因和安格魯人對抗過而有名。在機(jī)車斗爭過后，兩個車隊(duì)都損失慘重，成百上千的無辜百姓受到傷害，以及150多名會員慘死。

（22）對于何一個鐵路機(jī)務(wù)段而言,機(jī)車調(diào)度室都是一個非常重要的部門.

（23）用于高速重型軌道機(jī)車，該液力傳動箱為三循環(huán)園，具有寬廣的高效率工作范圍和強(qiáng)勁的牽引特性。

（24）鐵道電力機(jī)車牽引電動機(jī)抱軸式懸掛是指牽引電動機(jī)一側(cè)通過抱軸軸承抱在機(jī)車動輪軸上，另一側(cè)懸掛在機(jī)車轉(zhuǎn)向架上的安裝方式。

（25）我們有一個相當(dāng)可愛的小男孩在機(jī)車白鐵皮做的。

（26）工廠水井里的水不適用于機(jī)車.

（27）最有意義的對話,通常是在門口,或陷入車陣的兩輛機(jī)車上進(jìn)行的.

（28）清晨的野三坡，晨霧還沒有散去，太陽便升起來了，山峰河流，沐浴在金色的朝暉里。一陣轟轟隆隆的機(jī)車聲，把沉睡的野三坡驚醒了，頓時，炊煙裊裊，整個小村沸騰起來。

（29）人們發(fā)出雷鳴般的呼聲:“火車被擋住了!”接著一哄而起,一齊向倒退著的機(jī)車涌去。

（30）大連、長春、牡丹江、沈陽、唐山等工廠都曾進(jìn)行過小批量生產(chǎn)，后來成為大同機(jī)車廠的主要產(chǎn)品。煤氣蒸汽機(jī)車。

（31）西門子交通技術(shù)集團(tuán),株洲電力機(jī)車廠和株洲聯(lián)成集團(tuán)是我們的主要客戶.

（32）北晟重機(jī)制柴油機(jī)車正在調(diào)度供臺塑冬山電石廠的石灰石列車,漢本站.

（33）臺中靜宜大學(xué)的機(jī)車停車場，?地10萬6，000方公尺，比足球場還大。

（34）像機(jī)車專用拋光研磨劑就會穿透原本很薄的蟲膠漆層。

（35）該機(jī)車采用了先進(jìn)的液力傳動裝置、其換向方式為液力換向。

（36）因此，構(gòu)建適用于不同結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的機(jī)車，能夠進(jìn)行啟動試驗(yàn)、牽引試驗(yàn)、制動試驗(yàn)等的機(jī)車定置試驗(yàn)臺勢在必行。

（37）機(jī)車噗噗地噴著氣開出車站。

（38）中國時常提供低息貸款，也重建了北部和東部因戰(zhàn)亂而混壞的主要道路，建設(shè)了一座最新式的演藝中心，還出售內(nèi)燃機(jī)車和土建設(shè)備。

（39）大連市機(jī)車廠地塊位于大連市城市中心區(qū)，搬遷后用地作為城市居住用地。

（40）介紹駝峰無線機(jī)車信號系統(tǒng)的功能，以及通過無線信息的傳輸實(shí)現(xiàn)機(jī)車信號顯示的方法與優(yōu)勢。

（41）在分析電力機(jī)車牽引特性基礎(chǔ)上，對牽引電動機(jī)的運(yùn)行特性進(jìn)行了研究。

（42）分析表明，機(jī)車牽引力相同時，坡道對機(jī)車軸重轉(zhuǎn)移的影響很少，在工程上可不予考慮。

（43）簡述了內(nèi)燃機(jī)車多級四代油的基礎(chǔ)油組成與特性及添加劑的篩選.

（44）鐵道機(jī)車用的材料；彈性體，功能組；非永久性密封的門、窗型材，要求類別。

（45）在系統(tǒng)設(shè)計中，機(jī)車牽引力通過牽引電動機(jī)電壓、電流、效率以及機(jī)車速度進(jìn)行計算。

（46）依據(jù)可靠性理論,采用蒙特卡羅方法,分析了機(jī)車運(yùn)行不同公里數(shù)所對應(yīng)的抱軸箱破壞概率.

（47）方式三、使用撥號盤，按機(jī)車號呼叫機(jī)車。

（48）廣泛應(yīng)用于汽車、造船、機(jī)車、電力、冶金、模具、通用機(jī)械等領(lǐng)域，適用于剎車盤、軸承、齒輪、活塞、法蘭盤、電機(jī)端蓋等多種零部件的加工生產(chǎn)。

（49）一種用新型的碳纖維增強(qiáng)碳基復(fù)合材料制成的受電弓滑板，應(yīng)用于鐵路電力機(jī)車上，屬交通運(yùn)輸部車輛配件技術(shù)領(lǐng)域。

（50）對東風(fēng)8B型機(jī)車前變速箱存在的噪音、異音、發(fā)熱和機(jī)油泄漏等問題，進(jìn)行了詳盡的分析。

（51）在全球需求的重心已向中國轉(zhuǎn)移的行業(yè)，如鋼鐵、機(jī)車，如渦輪機(jī)、特種玻璃，這種現(xiàn)象屢見不鮮。

（52）介紹了大同機(jī)車廠在扭虧脫困工作方面的具體做法。

（53）影響多臂機(jī)車速提高的因素較多，但機(jī)構(gòu)振動是主要因素。

（54）說明在織機(jī)車速提高情況下，使用短動程打緯機(jī)構(gòu)提高了織機(jī)性能和織造質(zhì)量。

（55）進(jìn)入90年代,內(nèi)燃機(jī)車已成為我國鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕獱恳齽恿χ��?

（56）頑固角色只要有我就夠了！你現(xiàn)在馬上給我變成獨(dú)眼龍角色！變成柳生筆頭，一邊說英語一邊把馬像哈雷機(jī)車一樣騎，給我去Let'sparty啊！桂小太郎

（57）此次提速的關(guān)鍵元素在于它的高科技車頭，其重量與傳統(tǒng)機(jī)車頭相比減半，大大降低了能耗。

（58）在2005年，中國國家鐵路信號和通信公司邀請德國西門子公司參加修建北京至天津段高速鐵路機(jī)車。

（59）輕型機(jī)車的正式研究結(jié)果今年晚些時候就能發(fā)布了。

（60）機(jī)車制動機(jī)中增設(shè)的空電聯(lián)合制動及自動常用制動功能,使機(jī)車制動機(jī)功能更加完善.

（61）氫燃料電池或許可以用來驅(qū)動目前使用電池動力的小型車輛，如堆高機(jī)、輕型機(jī)車和電動自行車等。

（62）早年,洛杉磯市曾有一條效率很高的電動機(jī)車線,將居民點(diǎn)聯(lián)接起來.

（63）得出通過設(shè)置合理的中間軸自由橫動量可以改善機(jī)車的曲線通過性能，而且該措施不會對機(jī)車的橫向穩(wěn)性產(chǎn)生大的負(fù)面影響。

（64）失事船只接管人代表艾莉森：肯塔克說警方已查獲兩輛機(jī)車，但侵占者都沒正確地申報。

（65）京都市梅小路蒸汽機(jī)關(guān)車館中扇形車庫所展示之蒸氣機(jī)車群。

（66）牽引整流柜是電傳動內(nèi)燃機(jī)車的主電路的的整流設(shè)備.

（67）熟悉鐵路機(jī)械金屬工藝，如車鉤、緩沖器、車體、轉(zhuǎn)向架等鐵路機(jī)車車輛設(shè)備的生產(chǎn)、制造與檢修。

（68）的磨耗，是機(jī)車車輛一慣性質(zhì)量問題。

（69）在鐵路順利完成了重型設(shè)備類型轉(zhuǎn)化以后，運(yùn)輸組織的改革、機(jī)車交路的革新、長交路、輪乘制交路方式的采用，就顯得非常必要了。

（70）擁有20公里的鐵路專用線和3臺自備機(jī)車，500多輛鐵路自備車，并擁有先進(jìn)的通訊設(shè)施。

（71）為此，提出采用無線方式實(shí)現(xiàn)我國機(jī)車信號主體化。

（72）總結(jié)了株州電力機(jī)車廠建設(shè)多層立體倉庫的經(jīng)驗(yàn)。

（73）方法測定機(jī)車乘務(wù)員中心視力、雙眼立體視覺、快速暗適應(yīng)、色覺和視野等指標(biāo),并與對照組進(jìn)行比較分析.

（74）于半線號活動特別列車擔(dān)任后援機(jī)車的R50，永靖車站。

（75）所有車輛、機(jī)車均須憑教友車輛或機(jī)車識別證進(jìn)出本停車場。

（76）作者認(rèn)為，裝用此型濾清器是解決風(fēng)砂地區(qū)內(nèi)燃機(jī)車空氣濾清的有效辦法。

（77）機(jī)車大功率變流器通常由多個大功率電力電子器件串并聯(lián)組成。

（78）自從赫魯曉夫背離了黨的路線并公開譴責(zé)斯大林后，中國就把蘇聯(lián)型號的機(jī)車從“友誼”改成了“反修”。

（79）機(jī)車發(fā)動機(jī)機(jī)體主軸孔的鏜修，目前在全國范圍內(nèi)尚無高效率的專用設(shè)備。

（80）每臺機(jī)車由600馬力的發(fā)動機(jī)驅(qū)動，并通過液力傳動到達(dá)轉(zhuǎn)向架。

（81）隆意工業(yè)股份有限公司創(chuàng)立于1979年創(chuàng)立之初是以供應(yīng)汽機(jī)車用螺絲為主，并成功的成為裕隆汽車及山葉機(jī)車的供應(yīng)商。

（82）文章介紹了鋼絲螺套技術(shù)的特點(diǎn)，著重探討了鋼絲螺套在電力機(jī)車鋁合金頂蓋、電機(jī)吊座等部件上的應(yīng)用。

（83）根據(jù)疲勞壽命預(yù)測理論，建立了某機(jī)車車輪受力危險點(diǎn)在不同路況下的疲勞壽命曲線。

（84）現(xiàn)存的上游型1643蒸汽機(jī)車為1989年出廠，是杭鋼引進(jìn)使用的最后一臺蒸汽機(jī)車。

（85）將該方法應(yīng)用到SS8機(jī)車主變流器電路的故障診斷中.

（86）“開機(jī)車的人自己也不知道。”扳道工說道。

（87）旅行車廠已是在根據(jù)龐蒂亞克名高輪電機(jī)車。

（88）但在渣山和去渣山的路上，我看見了另外3臺不同號碼的機(jī)車。

（89）白天我在Iddo的一個機(jī)車停車場當(dāng)票販子，但是到了晚上我就成了一個搶劫犯。

（90）針對目前鐵路機(jī)車信號系統(tǒng)監(jiān)測存在實(shí)時性差的缺點(diǎn)，提出了一種基于GPRS無線網(wǎng)絡(luò)的監(jiān)測方法。

（91）這種技術(shù)進(jìn)步發(fā)生在所有鐵路車輛上，包括那些機(jī)車、客車和火車。

（92）提出了在架線電機(jī)車載波通信系統(tǒng)中，用數(shù)字通信取代模擬通信方式。

（93）他派了十個人去修理機(jī)車頭的煤水車上的凹陷。

（94）大公司在19和20世紀(jì)初，包括鮑德溫機(jī)車廠，威廉痙攣和Sons的船舶和發(fā)動機(jī)公司建立，以及賓夕法尼亞州鐵路。

（95）用此方法分析了裝有非線性減振器風(fēng)力滅火機(jī)車輛系統(tǒng)的振動。

（96）新完工之營長牧場觀光列車終點(diǎn)站，機(jī)車調(diào)車用側(cè)線正在敷設(shè)。

（97）利用吊索具捆綁對脫線事故機(jī)車車輛進(jìn)行快速吊復(fù)、頂復(fù)，迅速開通線路。

（98）在巴拿馬加通湖的堤道上，每隔幾小時就會駛來一列柴油機(jī)車，滿載著堆疊成兩層的集裝箱。

（99）高速鐵路取消地面信號機(jī)，車載設(shè)備直接從地面設(shè)備提取信號控制機(jī)車運(yùn)行。

（100）硬件部分主要完成系統(tǒng)的強(qiáng)弱電控制，獲取機(jī)車的各項(xiàng)被測參數(shù)的實(shí)時值并進(jìn)行相應(yīng)的處理分析。

（101）溪湖糖廠內(nèi)停用了的日立機(jī)車群。

（102）本公司致力于生產(chǎn)汽機(jī)車零件，如排氣管、卡鉗、后搖臂、剎車盤、前避震器等等。

（103）礦用蓄電池電機(jī)車是煤礦生產(chǎn)所需的一種主要的運(yùn)輸裝置，目前主要采用直流電動機(jī)驅(qū)動。

（104）主要目的是解決鐵路調(diào)車場調(diào)車機(jī)定位監(jiān)控的問題，進(jìn)而建立機(jī)車的綜合調(diào)度、報警等綜合監(jiān)控管理系統(tǒng)。

（105）該模型可模擬計算機(jī)車柴油機(jī)的負(fù)荷特性、速度特性和牽引特性。

（106）機(jī)車交路系統(tǒng)是全路列車運(yùn)行圖系統(tǒng)的三大系統(tǒng)之一，為全路列車運(yùn)行動力組織工作提供基礎(chǔ)。

（107）歐洲之星發(fā)言人19日說，已派出救援機(jī)車頭幫助其中兩輛故障列車返回倫敦，并在設(shè)法轉(zhuǎn)移另外兩輛列車上的乘客。

（108）對煤礦井下架線電機(jī)車用開關(guān)穩(wěn)壓電源損壞的原因進(jìn)行了分析，并提出了解決辦法。

（109）她正牽著機(jī)車到一家機(jī)車行修理。

（110）與架線電力機(jī)車相比，柴油機(jī)可以節(jié)省架線或敷設(shè)第三條軌道的巨額投資。

（111）采用可以入GSM網(wǎng)的無線電手機(jī)傳輸監(jiān)控裝置記錄板插件產(chǎn)生的原始數(shù)據(jù)，并通過基站的PC機(jī)，達(dá)到實(shí)時監(jiān)控機(jī)車運(yùn)行狀況的目的。

（112）據(jù)介紹，胡泰良老師自幼酷愛美術(shù)，年來，先后創(chuàng)作了北京胡同、人物、蒸汽機(jī)車等優(yōu)秀鋼筆畫系列。

（113）車輛輪對作為機(jī)車上重要的可互換走行部件，在鐵路安全運(yùn)輸和速度方面起著關(guān)鍵性的作用。

（114）看到三人共騎機(jī)車，會認(rèn)為還可以載兩個人。

（115）通過對實(shí)際的機(jī)車信號檢測記錄儀記錄的數(shù)據(jù)進(jìn)行故障診斷實(shí)驗(yàn)，表明該模型在機(jī)車信號故障診斷中的有效性。

（116）提出了一種以恒定電流驅(qū)動白光LED的礦用直流開關(guān)電源，給礦井下的直流電機(jī)車和礦燈供電。

（117）在鐵路行業(yè)，工會堅(jiān)持在那些不需要司爐的火車機(jī)車上雇用司爐。

（118）此文結(jié)合肅寧機(jī)車車輛公司輸砂系統(tǒng)，介紹氣力輸砂設(shè)計特點(diǎn)。

（119）本實(shí)用新型涉及用于流體管路的金屬軟管，尤其涉及機(jī)車及軌道交通車輛的油、水、氣管路的金屬軟管。