2019年北京供暖季單雙號限行規定

隨著入冬，北方紛紛進入采暖季，但今年的采暖季更多的是被人們嘲諷為“霧霾季”，京津冀地區更是頻頻遭受霧霾襲擾。究其原因，人們不由聚焦在機動車尾氣、工業排污、煤炭供暖等人為因素上。

　　北京市交管局在其官網公布了下一輪(1月10日至4月10日)北京機動車尾號限行規定，周一至周五限行機動車車牌尾號分別為：3和8、4和9、5和0、1和6、2和7。

　　此前有媒體報道，北京市或于今日宣布，供暖期間(每年的11月15日至次年的3月15日)全面實施機動車單雙號限行政策。

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　　理性地說，在采暖期實行單雙號限行，是當下針對霧霾污染措施的延續。既然紅色預警期間實行臨時性的單雙號限行，那么在重污染高發的采暖期實行徹底的單雙號限行，不是有著政策下達實施以及保障空氣質量的雙重效果么?

　　這里面也有值得推敲之處。時間被限定在冬季采暖期，有一個潛在條件：采暖期間霧霾高發。既然霧霾高發是與燃煤采暖以及冬季逆溫層有關，那么由汽車來“背鍋”似乎有些委屈。這也是不少人不滿的地方，我車的尾氣排放是符合最新北京標準的，為啥不去治理工廠、鍋爐、農村的用煤，非要和汽車較勁呢?

　　個中道理我也拎不清，不過先賢朱子有云，“擠地鐵事小，沒暖氣事大”。

　　同期還有一條新聞值得關注，那就是自北京自起新能源小客車指標不再搖號，只要符合要求，直接配置，總數達6萬個。兩相對比看，似乎更能體會出有關部門的良苦用心。既然燃油車限行是大勢所趨、民心所向，難道不知道變通，去購買一輛不限行的新能源車來代步嗎?

　　相信今夜有不少人都在輾轉反側，思量著要不要給家里添置一輛不會限號的新能源車，盡管內心對新能源車還有顧慮。

　　生產新能源汽車的企業今夜則很是激動，一方面新能源車不搖號的政策給他們以鼓舞，另一方面他們也暗地里期盼著單雙號限行的早日到來。

　　媒體同行們今晚也很難睡一個安穩覺，連夜寫稿子，籌劃采訪，設計專題……無論結局最終如何，今夜的風吹草動都意味著明天鋪天蓋地的新聞轟炸。

　　這個夜晚，很冷，很寧靜，看著并沒有什么特殊的。但這正如同戲劇開場之前，最后一聲靜場鐘響起與大幕拉開之間的那短暫的靜一樣