哈爾濱新能源汽車申請充電樁需要什么資料手續(xù)

更新：2023-09-16 05:41:36 高考升學網(wǎng)

隨著政策的推動和大力的優(yōu)惠補貼，我國的電動汽車銷售量一直在上升。但是買車容易充電難的情況卻讓車主哭笑不得。雖然說國家大力支持新能源車的發(fā)展，但“充電樁荒”的問題，讓不少車主頭疼。那么2022年哈爾濱新能源汽車申請充電樁需要什么資料手續(xù)呢？以下是小編整理的相關(guān)內(nèi)容，僅供參考。

一、2022年哈爾濱新能源汽車申請充電樁需要什么資料手續(xù)

1、首先申請的車主須要填寫，新能源電動汽車自用充電樁安裝申請登記表。要注意如實填寫表格里面相關(guān)的內(nèi)容。

2、當維修人員上門在住宅小區(qū)內(nèi)安裝時，申請人需要在登記表上蓋章確認。

3、電動汽車生產(chǎn)企業(yè)在登記表上確認并審核，待審核通過之后，就為申請人建樁。

4、除此之外，申請人還需要拿著能源電動汽車自用充電樁安裝申請登記表、身份證明材料、車位現(xiàn)場環(huán)境照片、車位證明等等相關(guān)材料，向所在區(qū)域供電部門提出用電報裝申請。其中登記表要注意準備好五份，送給供電部門統(tǒng)一收取存檔，會由市建委、經(jīng)信委、用戶、車企各存一份。

哈爾濱新能源汽車申請充電樁需要什么資料手續(xù)

二、哈爾濱新能源汽車充電樁相關(guān)政策

充電基礎設施是電動汽車用戶綠色出行的重要保障，是促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、推進新型電力系統(tǒng)建設、助力雙碳目標實現(xiàn)的重要支撐。2022年1月10日，國家發(fā)展改革委、國家能源局等多部門聯(lián)合印發(fā)了《國家發(fā)展改革委等部門關(guān)于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》（發(fā)改能源規(guī)〔2022〕53號）（以下簡稱“《實施意見》”），對于指導“十四五”時期充電基礎設施發(fā)展具有重要意義。

一、政策背景

“十三五”時期，我國充電基礎設施實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，在充電技術(shù)、設施規(guī)模、標準體系、產(chǎn)業(yè)生態(tài)等方面均取得顯著成效。截至2021年底，全國充電設施規(guī)模達到261.7萬臺，換電站1298座，服務800萬輛新能源汽車，為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了有力支撐。然而在快速發(fā)展的同時，仍有許多突出問題不容忽視。例如：部分存量小區(qū)電力改造施工協(xié)調(diào)難度大，無法實現(xiàn)固定車位建樁；公共充電設施發(fā)展不均衡，城市公共充電場站冷熱不均；充電臺數(shù)量多，多臺啟停及多渠道支付尚未全面覆蓋，充電路徑規(guī)劃、站樁導航功能不完善，用戶找樁難、找樁慢，充電的便捷性仍需提升；部分充電樁運維不及時，缺乏充電保障預案，節(jié)假日高速公路充電排隊長問題日益凸顯；監(jiān)管體系尚不健全，安全管理責任、管理機制亟待完善。為此有必要進一步加強頂層設計，明確相關(guān)責任，形成工作合力，推動解決充電基礎設施建設運維中存在的問題，助力電動汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

二、政策意義

《實施意見》明確了充電基礎設施發(fā)展目標。《實施意見》立足于全面支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃落地，強化規(guī)劃引導作用，提出省級和市級充電基礎設施布局規(guī)劃編制要求，明確了城市公共、縣城和鄉(xiāng)鎮(zhèn)、高速公路、單位和園區(qū)內(nèi)部等各類充電基礎設施的建設要求，為“十四五”時期，加快形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎設施體系提供了目標指引。

《實施意見》針對當前突出問題提出解決方案。針對當前充電基礎設施發(fā)展的突出問題，《實施意見》提出進一步加快機制創(chuàng)新、明確責任主體、提出發(fā)展目標和措施要求，對于破解發(fā)展瓶頸，提高充電基礎設施服務保障能力具有重要意義。譬如，針對居住社區(qū)建樁難，《實施意見》提出進一步強化各地發(fā)展改革、能源與住房和城鄉(xiāng)建設等部門的協(xié)同推進和責任落實，要求物業(yè)等居住社區(qū)管理單位和業(yè)主委員會積極配合支持，為居住社區(qū)建樁掃清障礙，并明確既有居住社區(qū)和新建居住社區(qū)充電樁建設安裝要求，為后續(xù)開展相關(guān)工作提供了依據(jù)。

《實施意見》針對行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提出措施要求。我國提出2030年碳達峰、2060年碳中和的戰(zhàn)略目標。交通與能源行業(yè)是我國碳排放“大戶”，充分發(fā)揮充電設施交通與能源橋梁作用、加強車網(wǎng)高效互動、提升清潔能源消納對于服務雙碳目標，推動新能源汽車融入新型電力系統(tǒng)具有重要意義。《實施意見》提出鼓勵推廣智能有序充電，加快車網(wǎng)互動技術(shù)創(chuàng)新、試驗測試與標準化體系建設，積極推進試點示范，鼓勵大功率充電、無線充電、自動無人充電等新技術(shù)新模式發(fā)展。

三、《實施意見》重點內(nèi)容

（一）關(guān)于居住社區(qū)充電設施建設安裝。私家車是未來交通電動化規(guī)模化發(fā)展的重要領域，2021年12月新能源乘用車領域的市場滲透率達到20.6%，居住社區(qū)充電需求日益凸顯。《實施意見》提出進一步強化部門協(xié)同推進和責任落實，要求物業(yè)等居住社區(qū)管理單位和業(yè)主委員會積極配合。既有居住社區(qū)要積極開展充電樁改造，新建居住社區(qū)要嚴格落實配建要求。預留安裝條件的標準是要將管線和橋架等供電設施建設到車位，要加強規(guī)劃報批、竣工驗收的監(jiān)督管理。

（二）關(guān)于公共充電設施建設安裝。目前，我國公共充電樁達到81萬個，其中，廣東、上海等排名前十地區(qū)的公共充電樁規(guī)模占比超過70%，而縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電基礎設施建設不足。我國高速公路充電樁1.38萬個，主要集中在京津冀魯、長三角、珠三角等區(qū)域，尚未實現(xiàn)全覆蓋。《實施意見》提出要科學編制充電基礎設施“十四五”規(guī)劃，促進充電設施規(guī)范有序發(fā)展。對于城市公共充電網(wǎng)絡，要合理布局、多方兼顧；對于縣城鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電網(wǎng)絡，要加快補齊建設短板；對于高速公路充電樁，要求將快充站納入高速公路服務區(qū)配套基礎設施范圍；對于單位和園區(qū)內(nèi)部充電樁，要求加快配建或預留建設安裝條件，并鼓勵對外開放。

（三）關(guān)于新技術(shù)研發(fā)應用。《實施意見》提出要繼續(xù)加大新技術(shù)研發(fā)，持續(xù)完善標準體系。要充分發(fā)揮動力電池的儲能特性，探索推廣有序充電、V2G等形式，實現(xiàn)電動汽車與電網(wǎng)的協(xié)同互動。在礦場、港口、城市轉(zhuǎn)運等場景因地制宜推廣換電模式。

（四）關(guān)于充電設施運維和網(wǎng)絡服務。《實施意見》在充電設備運維管理、提升服務體驗等方面提出了優(yōu)化措施。要求充電運營企業(yè)加強運維，提升設備可用率和故障處理能力。要求各運營臺強化信息共享和便捷支付，提升充電便利程度。

（五）關(guān)于配套電網(wǎng)建設。《實施意見》要求加強配套電網(wǎng)建設和供電監(jiān)管。要求電網(wǎng)企業(yè)加大配套電網(wǎng)建設，相關(guān)部門要對配套電網(wǎng)建設用地、廊道空間等資源予以保障。要求電網(wǎng)企業(yè)提升“獲得電力”服務水，落實“三零”“三省”服務舉措。國家能源局派出機構(gòu)要加大供電和價格政策執(zhí)行監(jiān)管，規(guī)范轉(zhuǎn)供電行為。

（六）關(guān)于質(zhì)量和安全監(jiān)管。《實施意見》提出建立健全行業(yè)監(jiān)管，要求落實各方安全責任，嚴格充電樁建設各環(huán)節(jié)安全把關(guān)。要建立火災事故調(diào)查處理、溯源機制，鼓勵相關(guān)安全責任保險推廣應用。通過國家、省、市三級充電設施服務臺加強監(jiān)管。

（七）關(guān)于財政金融支持力度。《實施意見》提出要對公共充電樁建設給予財政支持，鼓勵各地建立與服務質(zhì)量掛鉤的運營補貼標準，加大新技術(shù)補貼，促進行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。提高金融服務，鼓勵保險機構(gòu)開發(fā)適合充電設施的保險產(chǎn)品。