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    吳忠地震最新消息今天,吳忠地震帶分布圖及歷史上吳忠地震

    更新:2023-09-20 19:54:39 高考升學網

    我國地處歐亞板塊東南部,地質構造復雜,受太平洋板塊、印度洋板塊的擠壓作用,地震斷裂帶十分發(fā)育,地震活動范圍廣、強度大、頻率高。地震,簡而言之就是地面震動,但完整的解釋應該是指在地球內部某處激發(fā)的能量波,向上傳播到地面時因受阻而快速釋放能量,造成地面振動、晃動或破裂的現象。也就是說,一次地震產生過程由三個階段組成:能量激發(fā)、能量傳播和能量釋放。人的感官能直接覺察到的地震前兆稱為地震的宏觀前兆,簡稱宏觀前兆。比較常見的有,水位、水質異常,動、植物的習性異常,電磁場異常等。震前井水等地下水的異常變化,主要表現為水面陡漲陡落、變色變味、翻花冒泡、溫度升降,泉水流量的突然變化,溫泉水溫的突然變化。那么本文將為你介紹關于吳忠地震帶發(fā)布的一些信息以及吳忠歷史上上的地震記錄相關知識,地震來了我們該怎么逃生和注意事項。

    一、吳忠歷史上的地震記錄。

    2015年2月5日9時49分在寧夏回族自治區(qū)銀川市永寧縣附近發(fā)生3.3級左右地震,震源深度4公里。而今日更早,6時18分在寧夏回族自治區(qū)吳忠市同心縣發(fā)生3.7級地震,震源深度為6千米;6時23分17秒在寧夏同心發(fā)生1.3級地震。僅僅一日上午的時間,便發(fā)生了三次地震。

    寧夏地區(qū)在這兩年地震也不怎么消停,大小地震不斷。據寧夏地震臺網測定,2014年1月1日至12月16日,銀川市共發(fā)生地震8次。其中,1.0~1.9級地震6次;2.0~2.9級地震2次。最大地震是2014年4月28日發(fā)生在靈武的2.5級地震。具體如下:

    1月23日10時04分,興慶區(qū)發(fā)生2.4級地震。

    3月19日04時20分44秒,銀川發(fā)生1.3級地震。

    3月27日01時12分00秒,靈武發(fā)生1.3級地震。

    4月28日06時11分07秒,靈武發(fā)生2.5級地震。

    4月28日06時30分11秒,靈武發(fā)生1.4級地震

    5月21日10時16分24秒,靈武發(fā)生1.4級地震。

    7月25日13時56分50秒,永寧發(fā)生1.0級地震。

    10月13日18時20分15秒,靈武發(fā)生1.4級地震。

    二、吳忠地震帶分布圖相關知識。

    寧夏是地殼構造活動極為強烈的地區(qū),地震頻繁發(fā)生,是我國大陸地震災害較為嚴重的地區(qū)之一。寧夏地區(qū)之所以地震災害頻繁發(fā)生,究其原因在于寧夏所處的特殊地震構造環(huán)境。寧夏處在華北斷塊和青藏斷塊的交接部位,華北斷塊由阿拉善和鄂爾多斯兩個次級穩(wěn)定地塊以及夾持其間的銀川??吉蘭泰拉張斷陷區(qū)組成。牛首山以南的弧形擠壓??走滑構造區(qū)則為青藏塊體的北東緣的一部分。在大范圍的應力場背景下,來自幾大板塊相對運動的推擠作用,為斷裂活動提供了主要動力源,決定了寧夏區(qū)域應力場的分布和特性。

    三、地震來了注意事項和逃生常識。

    防護原則

    震時就近躲避,震后迅速撤離到安全的地方是應急防護的較好方法。所謂就近躲避,就是因地制宜地根據不同的情況作出不同的對策。

    學校人員

    在學校中,地震時最需要的是學校領導和教師的冷靜與果斷。有中長期地震預報的地區(qū),平時要結合教學活動,向學生們講述地震和防、避震知識。震前要安排好學生轉移、撤離的路線和場地;震后沉著地指揮學生有秩序地撤離。在比較堅固、安全的房屋里,可以躲避在課桌下、講臺旁、教學樓內的學生可以到開間小、有管道支撐的房間里,決不可讓學生們亂跑或跳樓。

    街上行走

    地震時,在街上行走時如何避震?
      地震發(fā)生時,高層建筑物的玻璃碎片和大樓外側混凝土碎塊、以及廣告招牌,馬口鐵板、霓紅燈架等,可能掉下傷人,因此在街上走時,最好將身邊的皮包或柔軟的物品頂在頭上,無物品時也可用手護在頭上,盡可能作好自我防御的準備,要鎮(zhèn)靜,應該迅速離開電線桿和圍墻,跑向比較開闊的地區(qū)躲避。

    車間工人

    車間工人可以躲在車、機床及較高大設備下,不可驚慌亂跑,特殊崗位上的工人要首先關閉易燃易爆、有毒氣體閥門,及時降低高溫、高壓管道的溫度和壓力,關閉運轉設備。大部分人員可撤離工作現場,在有安全防護的前提下,少部分人員留在現場隨時監(jiān)視險情,及時處理可能發(fā)生的意外事件,防止次生災害的發(fā)生。

    行駛的車輛

    地震發(fā)生時行駛的車輛應如何應急?
     。1)司機應盡快減速,逐步剎閘;
      (2)乘客(特別在火車上)應用手牢牢抓住拉手、柱子或座席等,并注意防止行李從架上掉下傷人,面朝行車方向的人,要將胳膊靠在前坐席的椅墊上,護住面部,身體傾向通道,兩手護住頭部;背朝行車方向的人,要兩手護住后腦部,并抬膝護腹,緊縮身體,作好防御姿勢。

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