2019年云浮市黃標車淘汰報廢補貼政策,云浮市黃標車限行區域

云浮市將按照相關規定，對提前報廢的黃標車給予2500-9000元的財政補貼，力爭在2017年左右淘汰2.2萬輛“黃標車”。

從年7月1日開始，云浮市城區黃標車限行區域由原來的2.46平方公里擴大至7.58平方公里，幾乎涵蓋整個世紀大道、興云路、城中路、星巖路及蟠龍路等。云浮市交警在日常巡查中已對30多宗黃標車闖入禁行區域的行為進行處罰（罰款200元、記3分）。此前，黃標車的限行標準和范圍已由公安機關和環保部門通過官方渠道向廣大市民及車主進行了告知。目前，在市區黃標車限行區域內已經全部安裝了監控攝像頭，進而對闖入“禁區”的黃標車進行電子抓拍并處罰。下一步，云浮市將按照相關規定，對提前報廢的黃標車給予2500-9000元的財政補貼，力爭在2017年左右淘汰2.2萬輛“黃標車”。

目前，我國大部分城市對于黃標車的應對方式很有限，大量的黃標車依然穿行在云浮市的大街小巷。盡管國家已經提出黃標車提前報廢的補貼辦法，但就目前而言，治理黃標車的效果并不理想。黃標車禁行、無法轉籍、驗車受限等因素，意味著其活動范圍將越來越小。到底黃標車還能開多久？這一問題成了不少車主的一塊心病。有專家認為，可以通過技術手段把“黃標”升級為“綠標”；個別車主則希望對“勞苦功高”的“黃標車”網開一面。

不能轉籍還禁行，黃標車的路越走越窄

“其實我的車車況很不錯，保養也到位，為啥要禁行？”市民陳建明目前仍開著一輛96年生產的“佳美”轎車。他告訴記者，車子保養得好，沒什么問題。但是目前又是黃標又是限行，也不讓賣到外市去。所以打算處理掉算了。“之前也考慮過報廢，但聽說只有5000元，所以打算拿到二手市場上賣，據說能賣1萬多元。”據記者了解，由于歷史原因，云浮市仍有大量的黃標轎車在行駛（除柴油貨車外）。其中，車型主要是上世紀90年代后期日本進口車。由于質量可靠，這批老皇冠、老佳美、老風度、老雅閣一直以來成為市民出行的好幫手。但隨著國家尾氣排放法規越發嚴格，這些普遍接近“20歲”的老車也遭遇了前所未有的尷尬。有些老車在年審時尾氣排放不達標，車主只能將其“提前報廢”；有車主擔心限行區域進一步擴大，以后不知道往哪兒開了；有的車由于車齡太大，投保商業保險時買不到“全保”……

“每次過檢測線都膽戰心驚，生怕過不了。”黃標車車主張文宇說。他告訴記者，自己的車是1995年生產的本田雅閣CD5，車況還不錯，但連三元催化器都沒有，所以打算把愛車拉去報廢算了。

排放升級，黃標能變綠標？

其實，黃標車并不是只有被驅趕和被淘汰的命運。汽修專家陳偉發認為，前幾年國家就已經頒布了柴油車黃標改綠標的辦法，對于已經達到要求的柴油黃標車，通過加裝尾氣凈化設備,使其顆粒物排放達到國Ⅲ以上標準綠標車的水平，實現“黃改綠”。但目前這個辦法還沒有在我省全面實施。排放升級也許是目前最好的黃標車應對辦法，但這也僅僅是針對國二排放的黃標車，國一以及國一之前的車仍沒有好的辦法。

陳偉發認為，從技術角度上看，最簡單的方法就是在老車上加裝三元催化器。例如一輛2008年生產的柴油皮卡車，通過加裝三元催化器，可以減少有害顆粒的排放，但車子加速卻“肉”了不少，感覺無力。一些上世紀90年代生產的老車，由于當時法規的允許，很多車甚至連三元催化器都沒有，尾氣是“直排”的。這類車在過檢測線時，尾氣檢測設備一般都能探測到過高的排放，難以通過，車主也很無奈。“檢測設備是不斷升級的，但黃標車自身卻很難升級，所以黃標車想通過檢測將更加困難。禁行和引導報廢應該是今后的趨勢。”陳偉發如是說。

此外，記者了解到，通過技術改造使黃標升級為綠標的車數量很少，其中改裝費用大、難度大是主要原因。

用戶也想環保，希望補貼更高些

在采訪中，記者曾問過一些黃標車（轎車）車主，云浮已經實施國四了，為什么還不換車？多數人都只是無奈的笑了笑，“要是有錢我也想換車。”奈何現在國四、國五車價格太貴，報廢補貼與新車價格相差太遠。目前，云浮市實施的轎車提前報廢（1.6升以上的轎車提前報廢補貼5000元）。多數黃標車車主認為，當前黃標車提前報廢的補貼太低，吸引力不夠，與其提前報廢，還不如湊合繼續用，用到哪天算哪天，這就是用戶的普遍心理。

市區的二手車市場，黃標車的交易量也逐年下滑，很大程度上受到各種規定的制約。盡管價格低廉，但買家似乎更看重車的未來。市民藍文彬目前在一家水泥廠工作，收入不高。此前一直想買一輛2萬元左右的進口車“過渡”幾年，但考慮到今后限行、排放和維修，他最終還是選擇了一輛2010年生產的比亞迪轎車。他告訴記者，自己對進口車還是有情結的，但無奈限制太多，說不定哪天就不讓開了。“聽說黃標車進市區都要罰200元扣3分，連進市區都不敢，還是買年份新的二手國產車算了。”藍文彬說。

在興云西路的瑞正二手車行，老板梁劍一談起黃標車就皺起眉頭。他說，現在的黃標車除非車況很“極品”，否則是不敢收購的，因為怕賣不出去。梁劍說，現在是黃標車車主想賣車，而很多喜歡的買家卻不敢買，造成了價格的下跌。希望國家能進一步提高黃標車（轎車）的提前報廢補貼標準，讓更多的黃標車提前報廢，引導市民購買年份更新的綠標車。