2019年商洛市公車改革方案,商洛市公務用車改革補貼標準

商洛市公車改革方案,商洛市公務用車改革補貼標準

　商洛市公車改革方案獲省車改辦批準，自7月1日起開始實施。車改后，商洛市將取消一般公務用車，全市涉改車輛共2417輛，涉改人數18942人。這一制度的推行對公務員出行又會帶來什么變化?市民又是如何看待的?

　　商洛車改涉改人數近2萬人

　　《商洛市公務用車制度改革總體方案》(以下簡稱《方案》)規定，本次車改參改機構為全市各級黨政機關和參公事業單位，參改人員為在編在崗的廳級及以下工作人員，其他事業編制人員暫不在本次車改的人員范圍內。在參改車輛方面，取消一般公務用車，保留必要的機要通信、應急、特種專業技術用車和符合規定的一線執法執勤崗位車輛及其他車輛。

　　《方案》規定，商洛市保留公務用車385輛(不包括執法執勤用車)，其中市本級111輛，縣(區)本級共176輛(商州區26輛，其余各縣均為25輛)，鎮(辦)98輛。所有取消車輛中的黃標車全部報廢處理，其他車輛通過公開拍賣等方式公開處置。

　　據了解，初步測算，商洛市參與車改涉改人數18942人，涉改車輛2417輛，其中一般公務用車1280輛，執法執勤車輛1137輛。車改后全市保留公務用車1146輛，其中一般公務用車385輛，執法執勤用車761輛。

　　每月車補500元到1560元

　　《方案》規定，商洛車補標準執行中央和國家機關公務交通補貼130%的標準。除由財政統籌中央標準的10%作為部門內部下鄉、出差不均衡的補助之外，商洛市公務交通補貼層級劃分為十一類，全市實行統一的補貼標準。每月最高1560元、最低500元。據介紹，為保障車改后市級機關單位的公務出行，商洛市及時成立了商洛市交投汽車運營服務有限責任公司，保障市級黨政機關各部門各單位的工作用車。

　　7月2日，商洛市公車改革領導小組辦公室工作人員介紹，商洛市公車改革涉改車輛共2417輛，涉及人數18942人。目前，所有參改單位公務車輛全部封存，正在組織移交或作處理，公務用車制度改革各項工作正在有序推進。

　　更多人將選環保出行方式

　　大量公車取消后，會不會影響正常公務運行?商洛市機關事務管理局工作人員說，本輪車改改變的是機關自辦交通的傳統模式，轉為向社會購買服務，實現公務出行的便捷合理。

　　雖然保留部分車輛，保障特殊公務出行，但必須從嚴控制，嚴格限定適用范圍。一般性的公務出行，鼓勵選擇公共交通。

　　對于公車改革后該怎樣出行?市民王先生說，改革后減少了公共資源的浪費，公務員上下班也不用再專車接送了，他對公車改革持支持態度，這項制度將倒逼更多人選擇乘公交、打車出行。如果時間允許，選擇騎自行車出行也是不錯的選擇。

　　“公車改革不僅能減輕財政負擔，還能提高行政效率，是一件影響長遠的事情。”公務員劉先生說，在以前，公務員尤其是領導們多半都有車接送，現在取消了，大家選擇的出行方式就變成了公交、出租車，騎自行車上班或將成為普遍現象。

　　體驗“一小時”騎賞商洛城

　　商洛的空氣質量一直都在全省排名前列，在上半年181天中，商洛這座秦嶺中的小城有149天的優良天。

　　公車改革后，越來越多的公務員會選擇低碳、環保、綠色的出行方式，騎公共自行車上下班或者進行短途的公務活動或許是最好的選擇。目前，商洛城區已建成城市景區公共自行車系統，分布有15個站點，可滿足你“一小時”騎賞商洛城的需要。近期，商州區市容管理局正在進行二期的站點選址工作，今后市民出行將更為方便。

　　市民何先生在政府機關上班，家住市區江南小區，每天騎著自行車上下班已經成為他的一種習慣。他說，公車改革后每月增加的車補，主要用于市辦兩鎮范圍內公務活動的出行費用，這種短途的公務活動，完全可以選擇公共交通，既節約資源鍛煉了身體，又可省去不少費用。

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　　7月16日下發的《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》，標志著公車改革正式啟動。11月，《陜西省省級機關公務用車制度改革實施方案》正式印發。到12月31日，省級機關涉改單位擬取消的2082輛公車，全部封存停駛。

　　陜西省要在今年年底前完成黨政機關及所屬參公事業單位的公車改革。6月底前，力爭完成各市(區)、縣(市)、鄉(鎮)級機關的公車改革;從7月至12月底，做好公車改革后續工作，建立長效管理機制，對全省公車改革工作檢查驗收。目前，省級機關車改基本完成。