昨日，從國家發(fā)改委獲悉，中央和國家機關140個參改部門公車改革工作已全面完成，壓減車輛超過60%，此外，已有29個省區(qū)市上報地方車改方案，中央企事業(yè)單位車改方案也即將出臺。

　　業(yè)內認為，除了帶動私車消費外，公車改革的穩(wěn)步推進也將刺激汽車租賃市場。

　　由于用車費用高、使用效率低、浪費驚人等原因，公車改革喊了很多年，卻一直難有實質性突破。

　　直到去年7月，辦公廳、國務院辦公廳《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》，最終確定了公車改革的頂層設計，這也被外界評為“史上最嚴厲車改”。

　　國家發(fā)改委新聞發(fā)言人施子海介紹，自去年啟動公車改革以來，總體進展順利，節(jié)支效果好于預期，截至目前，中央國家機關車改節(jié)支率達到10.5%，地方已經批復的27個省區(qū)市均節(jié)支率在7.78%，都高于7%的預設目標。此外，由于各地自然條件、交通基礎設施狀況存在很大差異，地方車改相對比較復雜，但各地方積極結合中央總體方案和各自實際情況，周密制定改革細則。目前，上報車改方案的29個省區(qū)市中已有27個得到批復。

　　在關注中國用車市場的專家眼里，公車改革效益還將溢出至汽車租賃市場。此前，有“公車改革第一人”之稱的湖北省統計局副局長葉青分析，目前全國的公車至少在200萬輛以上，其中一般公務車約占90%。

　　業(yè)內預計，今年中國汽車租賃市場的車輛需求將達到30萬-50萬輛，這一規(guī)模僅為公務車數量的1/4。租車公司如能爭取到車改后產生的剛性公務用車需求，將能獲取可觀收益。

　　實際上，政府機構與租車公司的合作已有先例。去年6月，中央國家機關政府采購中心在國內公開招標，首次通過政府采購的形式確定供應商，為中央國家機關各部門提供汽車租賃服務，共有包括首汽集團租賃有限責任公司在內的33家企業(yè)入圍。“結合‘互聯網+’，由類似神州租車的第三方來承辦租車業(yè)務將是未來公車租賃的發(fā)展方向。”中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光表示。