日，國家財政部頒布了《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》，這也是將在正式實施的全新新能源汽車補貼政策，此次新政策依舊對消費者購買的進入國家新能源車目錄的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車繼續(xù)給予購車補貼，不過新政策對享受補貼的新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)提出了更高的要求。今天我們來看看新政實施后，針對新能源乘用車在哪些政策要求方面有所改變;對于消費者來說新政實施后需要特別注意哪些變動。

　　補貼范圍擴大

　　新的別政策中規(guī)定2016-2020年將在全國范圍內(nèi)實施新能源汽車補貼政策的推廣與應(yīng)用，相比之前老的新能源補貼政策，此次將補貼范圍擴大到了全國范圍，不再僅僅限于88個新能源示范補貼城市。

　　另外新的補貼政策明確了享受補貼的車型是指進入國家新能源汽車目錄的純電動汽車，插電式混合動力汽車和燃料電池汽車繼續(xù)給予購車補貼。也就是說此次補貼車型的目錄由國家統(tǒng)一頒布，各地市不再發(fā)布本地的車型補貼名錄，從一定程度上避免了地方各自為政和樹立壁壘來限制外地生產(chǎn)的車型進入補貼名單的可能。

　　純電動補貼里程增加

　　在目前實施的新能源補貼政策中，國家規(guī)定的乘用車純電動行駛里程為大于等于80公里，而在新的政策下純電動行駛里程增加到了大于等于100公里，也就是說之前有部分享受新能源補貼的車型在新政下將無法享受補貼，這也是消費者在購車時需要特別注意的地方。同時新政策在行駛速度上也有了規(guī)定，純電動乘用車30分鐘最高車速應(yīng)不低于100km/h。

　　補貼標(biāo)準逐漸下降

　　在補貼金額上新能源政策延續(xù)了退坡下降補貼額度的方案，新能源乘用車補貼金額為2.50-20.00萬元，其中純電動和插電式(含增程式)混合動力車型的補貼為2.50-5.50萬元，2017-2018年補助標(biāo)準在基礎(chǔ)上下降20%，2019-2020年補助標(biāo)準在基礎(chǔ)上下降40%。不過在燃料電池乘用車的補貼上，從2013-補貼政策中規(guī)定的18萬元上漲到了2016-2020年補貼政策中規(guī)定的20萬元。

　　質(zhì)保標(biāo)準增加

　　新的補貼政策在在質(zhì)保上要求新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)加強關(guān)鍵零部件質(zhì)量保證，并且要求乘用車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該為新能源乘用車提供不低于8年或12萬公里的質(zhì)保期限，相比現(xiàn)行政策下的5年10萬公里的質(zhì)保要求有所提高。

　　國補+地補雙補貼

　　在新能源汽車補貼政策上依舊分為國家補貼和地方補貼，兩種補貼金額累加后為消費者實際享受的補貼額度。這樣的雙補貼政策在未來也將繼續(xù)實施，不過目前除了部分試點城市以外，大部分城市還未出臺具體的地方補貼政策。隨著地方新能源目錄的取消，地方政府不得設(shè)置或變相設(shè)置障礙限制外地品牌車輛進入本地區(qū)銷售，地方政府在的補貼政策是否會與國家補貼相統(tǒng)一目前暫不得知。

　　新政后購買新能源車是否劃算

　　目前我們國家純電動乘用車的主流純電續(xù)航里程都在150km≤R<250km范圍之內(nèi)，因此消費者購買符合上述續(xù)航里程的純電動車型并不會減少補貼，而購買R≥250km車型的國家補貼還較的標(biāo)準增加了1000元。購買插電式混合動力乘用車的消費者獲得的國家補貼減少了1500元;購買燃料電池乘用車的消費者獲得的國家補貼增加了20000元。不過隨著新政的實施，在2017年開始消費者購買新能源車型的補貼縮減還是相當(dāng)明顯的，因此我們建議消費者如果不是為了等待新產(chǎn)品的上市，最好在可以完成購車以更多的享受國家新能源補貼政策的實惠。

　　總結(jié)：

　　2016-2020新能源政策的頒布相比老政策來說擴大了政策的覆蓋范圍，也可以有效的減少“地方保護主義”對于新能源車型補貼的限制，方便消費者去選擇真正適合自己的產(chǎn)品，并且在主流的新能源車型補貼縮減并不嚴重，依舊不失為一個購買新能源汽車的好時機。不過隨著補貼從2017年開始縮減，消費者對于新能源汽車的接受程度仍有待時間和市場的檢驗。