一直以為裝配是沒有太高的技術要求的，看過師傅們的操作和聽過講解之后，發現這樣的觀點 是完全錯誤的。比如說安裝軸承就是完完全全的技術活。我所看到的軸承箱裝配中軸承都是過盈配合需要進行熱安裝，安裝之前軸承要在油中加熱至一百度，然后安 裝到主軸上，如果軸承受熱不均勻或者在安裝時沒有一推到底使得軸承卡在主軸上，可能一下午的時間都要浪費到處理這個軸承上了。而其他的細節，比如說軸承不 能直接放在地上以免沾灰、軸承箱未經過時效處理需要在邊沿部分磨出角度以免以后軸承箱變形將軸承卡死、一些部件不能裝配需當做配件一起出廠等等則都是書上 所沒有的經驗。

同樣的，在車間里我也能發現許多東西在學校課程中講解的并不夠詳細。比如說車床加工，金工實中所學到的都是用來加工規則的 軸類零件，實際上，一些支座類的內孔除了用鏜床外也需要用車床加工，在金工實課上，我們無法想象笨重的軸承箱也能卡在車床卡盤上，而事實上，可以。再比 如，銑工實時老師只是提到過銑床可以用來加工鍵槽但我們所看到的銑刀都是盤狀的，在工廠里看到用銑床加工鍵槽時我竟沒有反應過來這是銑床因為刀具和我在 校工廠里所見的完全不同。在機械原理課上，第十章關于動靜衡的課程，我們主要學到的都是對于軸類的動衡的方法和計算，實際上在風機方面需要做衡的是 盤類零件葉輪，而加工出來的主軸基本上已經達到了衡條件不需要做衡。在對葉輪做衡時，需要正確地操作衡機。第一次的處理需要進行較大數值的衡調 整，調整方式是在對應角度位置上焊接相應質量的衡塊，在焊接時要注意焊接電機的工作方式，即要注意關閉衡機以免回路對其造成損害。之后是焊接衡塊還 是進行磨削加工需要以所差的質量為標準。焊接衡塊我們可以用天稱出質量，但是磨削則需要大量的經驗以把握自己所磨掉的部分到底是多少克。

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