對(duì)于運(yùn)行結(jié)果的精確性以及程序的運(yùn)行速度考慮得并不多，在他的幫助下，我?guī)缀跤职颜麄�(gè)程序的源代碼重新寫(xiě)了一遍，得到了于實(shí)際情況更加符合的結(jié)果。并且我們接下去討論了如何在這個(gè)程序的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步將蛋白質(zhì)突變對(duì)整個(gè)過(guò)程所產(chǎn)生的影響，作為一個(gè)控制因素納入程序的考慮范圍，這樣的話就可以和我們?cè)谏虾５暮献髡哌M(jìn)行對(duì)alpha-synuclein蛋白進(jìn)行突變，所獲得的試驗(yàn)結(jié)果加以比較。進(jìn)一步揭示這個(gè)疾病的分子機(jī)理。由于已經(jīng)確定了進(jìn)一步的合作關(guān)系，Mikko karttunen先生對(duì)于生化試驗(yàn)的數(shù)據(jù)提出了非常詳盡的要求，于是在回國(guó)的這段時(shí)間，我已經(jīng)到過(guò)上海的合作者那里，進(jìn)行了實(shí)地的考察，了解那里的試驗(yàn)設(shè)備， 得到了滿(mǎn)意的結(jié)果。這樣我就可以進(jìn)一步的在這個(gè)領(lǐng)域和他們進(jìn)行合作，這是非常難得的一個(gè)機(jī)會(huì)。

偶然在閑聊中，向一個(gè)學(xué)習(xí)工程管理的留學(xué)生說(shuō)起這個(gè)現(xiàn)象，覺(jué)得很不解。因?yàn)榉姨m作為一個(gè)人口只有六百萬(wàn)的小國(guó)，能夠創(chuàng)造出nokia這樣的國(guó)際品牌，國(guó)民收入又居歐洲前列，想必是一個(gè)非常有效率的國(guó)家�？山Y(jié)果令我出乎意料�？墒悄莻�(gè)留學(xué)生卻說(shuō)，這樣的工作方式反而是最有效率的，看起來(lái)不是很快，但是如果一開(kāi)始能夠把事情都做好，不留尾巴。這樣才是最為經(jīng)濟(jì)的方法。

這個(gè)課題，在本科階段，基本上就是我一個(gè)人獨(dú)立完成的。從確立題目，到寫(xiě)程序。但是他們并不以為不重要，相反的非常尊重我的選擇，并的確通過(guò)這接兩個(gè)月的工作，初步得到了滿(mǎn)意的結(jié)果。這個(gè)情況，在國(guó)內(nèi)是很難加以想象的。

印象中比較有趣的，有一件就是我有許多照片都是請(qǐng)路上遇到的當(dāng)?shù)厝伺牡�，洗出�?lái)之后一看，往往人都是拍得很大，而旁邊的名勝反而不是很清楚，不想以前在國(guó)內(nèi)請(qǐng)別人拍的許多照片，都是名勝風(fēng)景擺在正中，很顯眼的地方，而人反而拍得很小，不顯眼。這種以人為本的情況在赫爾辛基還是經(jīng)常可以看到的，他們都充分的重視與尊重每一個(gè)人：在赫爾辛基，甚至在居民區(qū)中間，只要是稍微大一點(diǎn)的街道，總是會(huì)分成機(jī)動(dòng)車(chē)道和供行人和自行車(chē)走的便道，而且除了在高速公路之外，便道并不會(huì)比機(jī)動(dòng)車(chē)道窄多少。遇到修路的時(shí)候，往往機(jī)動(dòng)車(chē)道還是坑坑洼洼的，而便道已經(jīng)整理得非常的整了。那里基本上每家每戶(hù)都有車(chē)，可是車(chē)輛的型號(hào)和性能是相去甚遠(yuǎn)。既有現(xiàn)在最為流行的跑車(chē)，也有那些放在中國(guó)也是瀕臨淘汰，屬于尾氣超標(biāo)的老爺車(chē)。不過(guò)每一個(gè)人開(kāi)在路上都是一副心氣和的樣子，開(kāi)跑車(chē)的自開(kāi)跑車(chē)，并不以為拉風(fēng)。開(kāi)老爺車(chē)的自開(kāi)老爺車(chē)，并不以為沒(méi)面子。這樣的例子還有許多，每個(gè)人都自由的選擇自己的生活，而富足等、高福利的社會(huì)制度又充分的保證了這樣選擇的可能性。