2019年全國兩會海南代表團成員名單,兩會海南代表團全體名單和熱點提案

全國兩會海南代表團成員名單,兩會海南代表團全體名單和熱點提案

　海南省（25名）

　　衛留成、王勇、王雄（黎族）、鄧澤永（苗族）、吉明江、呂薇（女）、李國梁、李建保、楊潔篪、肖杰、余永華、張磊、林回福、林美娟（女，黎族）、羅保銘、周公卒、郝如玉、鐘春燕（女）、倪強、高之國、黃月芳（女，黎族）、符興、符躍蘭（女，黎族）、蔣定之、戴金益

交通擁堵成為城市之痛。圖為暴雨突襲又逢上班高峰期，海口市區出現大堵車。

代表委員聲音

“交通擁堵”幾乎無一例外地成為近兩年社會發展中被廣議的一個焦點話題。在今年的省兩會上，人大代表、政協委員們劍指“擁堵”強烈發聲。

道路擁堵的趨向用“越來越嚴重”形容并不為過。省人大代表吳盼文從交通主管部門獲得的一份資料顯示，我省城市路網建設總體的確仍較為落后。以省會海口為例，海口次干路網密度0.83千米/平方公里、支路網密度1.78千米/平方公里，低于國家1.2-1.4千米/平方公里、3-4千米/平方公里的標準。汽車保有量的激增與不相符的路網密度，導致近年來海口市道路擁堵問題的嚴重。相對于四、五年前，如今海口市的交通狀況呈現惡化。在早晚高峰上下班時間，海口市區至少有濱海大道、海秀路、南沙路等14條路段擁堵，幾乎變成“堵城”。

與此同時，停車位嚴重不足，亂停、亂放問題難以根治。由于海南發展相對滯后，建設規劃時停車位嚴重不足，機關、學校、大型購物中心等尤為突出。以省會海口市為例，據海口市交警部門發布的數據顯示，海口當前汽車保有量在50萬輛以上，按照國家對于城市停車位1：1.2的配套標準，海口應該配備至少60萬個停車位。

人大代表吳盼文：

“調控汽車保有量”

“海南是最大的經濟特區，擁有地方立法權，調控的基礎和條件是具備的。”吳盼文代表提出了一個未雨綢繆的問題：控制汽車保有量。

吳盼文說，一是拍賣汽車牌照，控制汽車總量;二是限制牌照使用年限，過期重拍;三是在油價中征收治污治堵費。

對于外地車，在進島時征收一定費用。一是牌照的年使用費，二是根據汽車油箱容量和我省治污治堵費標準征收相應的治污治堵費。

政協委員黃紹進：

“智能交通勢在必行”

“加大城市交通建設迫在眉睫!”黃紹進委員認為，解決海口城市交通擁堵問題，加快智能化交通建設是出路。

近年來，海口市城區建設在不斷地往外拓展，每天上下班人流很大，也造成了交通流的增大。而在上下班高峰期，最應該暢通的城市高架橋、環線路等，如今卻變得越來越擁堵，交通事故時有發生，并帶來環境污染加重等問題。

究其原因，黃紹進認為原因有三：一是上下高架匝道設計存在不足;二是橋梁跨徑設置不合理;三是城市交通監控系統建設跟不上。

黃紹進建議，我省各地的交通規劃主管部門，要加快發展智能交通系統，建設智慧城市;在現有公路系統的基本配置上改進其交通通訊服務系統和配套的監控設備等。

民建海南省委：

“規劃建設無障礙交通車流”

盡快規劃建設無障礙交通車流，擬訂過街人行天橋等一攬子計劃。這是民進海南省委提出的關于城市主干道實行無障礙交通車流的提案。

提案指出，海口劃出城市的交通主干道，在這些主干道上逐步形成無障礙交通流。一是要建設過街人行天橋100座(具備電動車上橋過街通道);二是在有過街天橋的地方要拆除主干道上的紅綠燈和斑馬線;三是在這些主干道兩側要建設1.5米高的交通護欄;四是實行主干道出入口管理，嚴禁行人和電動車進入交通快速道。

引入主干道雙層公路網建設機制，根據海口地貌及交通擁堵重點，建議以“南北方向走橋上，東西方向走地面”，以促進無障礙交通車流的形成，減輕單一地面道路的交通壓力。

民進海南省委同樣提出了“逐步限制汽車上牌”的呼吁：如要根據路面交通壓力情況，在交警車輛管理部門實行年度車輛上牌數量限制;鼓勵購車人根據上牌限制指標來購車和預約等。

與此同時，民進海南省委建議要建設更多的停車場。海口有近57萬輛汽車，而停車位不足9萬個，為此，要下大力氣推動停車場建設