2019年全國(guó)兩會(huì)海南代表團(tuán)成員名單,兩會(huì)海南代表團(tuán)全體名單和熱點(diǎn)提案

全國(guó)兩會(huì)海南代表團(tuán)成員名單,兩會(huì)海南代表團(tuán)全體名單和熱點(diǎn)提案

　海南省（25名）

　　衛(wèi)留成、王勇、王雄（黎族）、鄧澤永（苗族）、吉明江、呂薇（女）、李國(guó)梁、李建保、楊潔篪、肖杰、余永華、張磊、林回福、林美娟（女，黎族）、羅保銘、周公卒、郝如玉、鐘春燕（女）、倪強(qiáng)、高之國(guó)、黃月芳（女，黎族）、符興、符躍蘭（女，黎族）、蔣定之、戴金益

交通擁堵成為城市之痛。圖為暴雨突襲又逢上班高峰期，�？谑袇^(qū)出現(xiàn)大堵車。

代表委員聲音

“交通擁堵”幾乎無一例外地成為兩年社會(huì)發(fā)展中被廣議的一個(gè)焦點(diǎn)話題。在今年的省兩會(huì)上，人大代表、政協(xié)委員們劍指“擁堵”強(qiáng)烈發(fā)聲。

道路擁堵的趨向用“越來越嚴(yán)重”形容并不為過。省人大代表吳盼文從交通主管部門獲得的一份資料顯示，我省城市路網(wǎng)建設(shè)總體的確仍較為落后。以省會(huì)海口為 例，海口次干路網(wǎng)密度0.83千米/方公里、支路網(wǎng)密度1.78千米/方公里，低于國(guó)家1.2-1.4千米/方公里、3-4千米/方公里的標(biāo)準(zhǔn)。 汽車保有量的激增與不相符的路網(wǎng)密度，導(dǎo)致年來�？谑械缆窊矶聠栴}的嚴(yán)重。相對(duì)于四、五年前，如今�？谑械慕煌�狀況呈現(xiàn)惡化。在早晚高峰上下班時(shí)間，海 口市區(qū)至少有濱海大道、海秀路、南沙路等14條路段擁堵，幾乎變成“堵城”。

與此同時(shí)，停車位嚴(yán)重不足，亂停、亂放問題難以根治。由于海南發(fā)展相對(duì)滯后，建設(shè)規(guī)劃時(shí)停車位嚴(yán)重不足，機(jī)關(guān)、學(xué)校、大型購(gòu)物中心等尤為突出。以省會(huì)海口 市為例，據(jù)�？谑薪痪�部門發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，海口當(dāng)前汽車保有量在50萬輛以上，按照國(guó)家對(duì)于城市停車位1：1.2的配套標(biāo)準(zhǔn)，海口應(yīng)該配備至少60萬個(gè)停 車位。

人大代表吳盼文：

“調(diào)控汽車保有量”

“海南是最大的經(jīng)濟(jì)特區(qū)，擁有地方立法權(quán)，調(diào)控的基礎(chǔ)和條件是具備的�！眳桥挝拇�表提出了一個(gè)未雨綢繆的問題：控制汽車保有量。

吳盼文說，一是拍賣汽車牌照，控制汽車總量;二是限制牌照使用年限，過期重拍;三是在油價(jià)中征收治污治堵費(fèi)。

對(duì)于外地車，在進(jìn)島時(shí)征收一定費(fèi)用。一是牌照的年使用費(fèi)，二是根據(jù)汽車油箱容量和我省治污治堵費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)征收相應(yīng)的治污治堵費(fèi)。

政協(xié)委員黃紹進(jìn)：

“智能交通勢(shì)在必行”

“加大城市交通建設(shè)迫在眉睫!”黃紹進(jìn)委員認(rèn)為，解決�？诔鞘薪煌〒矶聠栴}，加快智能化交通建設(shè)是出路。

年來，海口市城區(qū)建設(shè)在不斷地往外拓展，每天上下班人流很大，也造成了交通流的增大。而在上下班高峰期，最應(yīng)該暢通的城市高架橋、環(huán)線路等，如今卻變得越來越擁堵，交通事故時(shí)有發(fā)生，并帶來環(huán)境污染加重等問題。

究其原因，黃紹進(jìn)認(rèn)為原因有三：一是上下高架匝道設(shè)計(jì)存在不足;二是橋梁跨徑設(shè)置不合理;三是城市交通監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)跟不上。

黃紹進(jìn)建議，我省各地的交通規(guī)劃主管部門，要加快發(fā)展智能交通系統(tǒng)，建設(shè)智慧城市;在現(xiàn)有公路系統(tǒng)的基本配置上改進(jìn)其交通通訊服務(wù)系統(tǒng)和配套的監(jiān)控設(shè)備等。

民建海南省委：

“規(guī)劃建設(shè)無障礙交通車流”

盡快規(guī)劃建設(shè)無障礙交通車流，擬訂過街人行天橋等一攬子計(jì)劃。這是民進(jìn)海南省委提出的關(guān)于城市主干道實(shí)行無障礙交通車流的提案。

提案指出，�？趧澇龀鞘械慕煌ㄖ鞲傻�，在這些主干道上逐步形成無障礙交通流。一是要建設(shè)過街人行天橋100座(具備電動(dòng)車上橋過街通道);二是在有過街天 橋的地方要拆除主干道上的紅綠燈和斑馬線;三是在這些主干道兩側(cè)要建設(shè)1.5米高的交通護(hù)欄;四是實(shí)行主干道出入口管理，嚴(yán)禁行人和電動(dòng)車進(jìn)入交通快速 道。

引入主干道雙層公路網(wǎng)建設(shè)機(jī)制，根據(jù)海口地貌及交通擁堵重點(diǎn)，建議以“南北方向走橋上，東西方向走地面”，以促進(jìn)無障礙交通車流的形成，減輕單一地面道路的交通壓力。

民進(jìn)海南省委同樣提出了“逐步限制汽車上牌”的呼吁：如要根據(jù)路面交通壓力情況，在交警車輛管理部門實(shí)行年度車輛上牌數(shù)量限制;鼓勵(lì)購(gòu)車人根據(jù)上牌限制指標(biāo)來購(gòu)車和預(yù)約等。

與此同時(shí)，民進(jìn)海南省委建議要建設(shè)更多的停車場(chǎng)。�？谟�57萬輛汽車，而停車位不足9萬個(gè)，為此，要下大力氣推動(dòng)停車場(chǎng)建設(shè)