據財政部消息，日前，財政部公布發布了《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》，通知指出，將在2016-2020年繼續實施新能源汽車推廣應用補助政策。

　　根據通知，，乘用車以純電動續航行駛里程（R）為標準，具體補貼如下：

　　1、純電動乘用車100km≤R＜150km每車2.5萬、150km≤R＜250km每車4.5萬、R≥250km每車5.5萬元。

　　2、插電式混合動力乘用車（含增程式）R≥50km每車補貼3萬元；

　　相比2013年-新能源車補貼政策，純電動乘用車的續駛里程由大于等于80km提升至100km，補貼減少0.5萬元；插電式混合動力乘用車（含增程式），補貼減少0.5萬元。

　　此外，純電動、插電式混合動力客車，電動、插電式混合動力（含增程式）等專用車、貨車也在補貼范圍之中

　　據了解，2017－2020年除燃料電池汽車外其他車型補助標準適當退坡，其中：2017－2018年補助標準在基礎上下降20%，2019－2020年補助標準在基礎上下降40%。

　《通知》表示，四部委在全國范圍內開展新能源汽車推廣應用工作，中央財政對購買新能源汽車給予補助，實行普惠制。《通知》明確規定：補助產品是納入“新能源汽車推廣應用工程推薦車型目錄”的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。

　　《通知》同時對補準標準進行了清楚規定，即根據續駛里程，純電動乘用車補助為2.5?5.5萬/輛不等;純電動客車補助為12?50萬/輛不等;燃料電池乘用車、情形客貨車、大中型客車和中重型貨車的補助標準則分別為20、30和50萬/輛。

　財政部通過官方網站發布了《關于調整節能汽車推廣補貼a政策的通知》。通知規定，從今年10月1日起，我國將實施新的節能汽車推廣補貼政策，與現行“排量在1.6L以下、百公里油耗低于6.9L”的“一刀切”執行標準不同，新標準細化并提高節能補貼門檻，這也意味著消費者將來購買小排量車未必都能享有3000元的政府補貼。

　　據了解，新節能汽車補貼政策淡化了單純地按照排量和綜合油耗區分節能與否，而是按照“整車裝備質量”、“兩排座及手動變速器”和“兩排座以上或非手動變速器”等設定不同的百公里燃料消耗量標準，符合標準的車型才能夠享受到3000元的節能補貼。

　　譬如，“整車質量”在1090kg和1205kg之間，“具有三排或三排以上座椅或裝有非手動擋變速器的車輛”，百公里綜合燃料消耗量不能超過6.3L就能享受節能補貼。按照這個標準，2011款POLO致尚版1.6L自動擋車型，其工信部綜合油耗為7.5L/100km，整車質量為1135kg，就達不到補貼門檻。而整車質量為1330kg的2011款1.4TSI手動舒適型高爾夫，其工信部綜合油耗為6.3L，就符合“整車質量超過1320kg，具有兩排及以下座椅且裝有手動擋變速器的車輛，百公里綜合油耗限值為6.7L”的標準，可以享受補貼。