最新川航空姐工資多少錢一個月,川航空姐工資待遇規(guī)定

“從2003年到現(xiàn)在，10年間我們公司給空姐漲過3次飛行小時費，每次漲5元。”小薇說，她的工資從每小時40元漲到55元。她告訴記者，2003年之前，民航市場的競爭還不像現(xiàn)在這么激烈，飛機和空姐的數(shù)量比較少。國家民航總局也未限制空姐的飛行小時數(shù)，大家為了多賺些錢就想辦法盡量多排班。“聽前輩說，當時我們公司的空姐最多每月能飛

200小時。以當年每小時40元的飛行小時費計算，空姐的均月收入在萬元左右。”現(xiàn)在，民航總局要求每人每月的飛行時間最高不超過120小時，一年最高不超過1200小時。小薇說，10年，空姐的工資幾乎沒漲。

國有控股企業(yè)賺錢多福利好

空姐月收入多少，由所在航空公司的薪酬標準決定。小薇說：“空姐也分三六九等，國有控股航空公司的空姐，賺錢多。”

小薇是飛三天或四天，休息兩天。她給記者粗略計算了自己的月收入：基礎工資1700元，每月均飛行約110小時，飛行小時費為每小時55元，再加上餐補、通訊補貼、化妝品補助等各種補貼，扣除險金和繳稅，不包括年終獎金，小薇一個月能拿到萬元工資。

小薇的朋友小菁(化名)是一家大型國有控股航空公司的現(xiàn)役普通乘務員，同樣做了4年空姐，小菁的基礎工資是2000元，每月均飛行約110小時，飛行小時費為每小時78元，再加上餐補、通訊補貼及生活補貼等，扣除險

金和繳稅，不包括年終獎金，小菁每月收入1.3萬元，比小薇高出3000多元。

與小薇是同屆畢業(yè)的琪琪(化名)是一家中型民營航空公司普通乘務員。琪琪的基礎工資1500元，每月均飛行約110小時，飛行小時費為每小時30元，再加上餐補和通訊補貼，扣除險金和繳稅，不包括年終獎，琪琪每月凈收入6000元左右，不足小菁的一半，比小薇也少4000元。

究其原因，小薇坦言，國有控股航空公司一般所擁有的航線較多，無論航班架次、員工人數(shù)還是薪酬福利都優(yōu)于民營公司。“帶薪休假、組織員工出游、過年過節(jié)還發(fā)福利。每年一人還可獲得6張國內(nèi)免費機票，家屬購票也能優(yōu)惠。”小薇說。

工資與職別、職級和績效掛鉤

在同一航空公司里，不同職別、職級都會影響薪酬的多少。據(jù)小薇介紹，她所在航空公司的乘務長一般分為區(qū)域乘務長和主任乘務長；普通乘務員按工齡和考核表現(xiàn)分為A、B、C、D四個等級。

一名飛國內(nèi)航線的區(qū)域乘務長，月基本工資3000元，飛行小時費為每小時65元，以月飛行110小時計算，再加上各種補貼，不算年終獎金，收入1.3萬元左右。“不僅工資，區(qū)域乘務長的其他福利待遇也比乘務員要高。”小薇說，一般只有在大型客機上才會見到主任乘務長的身影。主任乘務長的月收入大約2萬元，與區(qū)域乘務長相比，主要差在基本工資和補貼上。在普通乘務員當中，一般定為A、B兩級的是頭等艙、公務艙的乘務員，人數(shù)較少；C、D兩級的為經(jīng)濟艙乘務員，占大多數(shù)。“每一級別收入大概相差500元。”

廈航空姐待遇和南航的空姐待遇哪個航空公司好?肯定是南航好了，廈航是南航的子公司，廈航是民營國企，而南航就是純粹的國企了，如果選擇的話，優(yōu)先選擇南航。福利好，待遇好，穩(wěn)定，國企里邊的工作輕松，而且飯碗硬。同比而言，在廈航的壓力會很大，待遇還不如南航，非常建議選擇南航