有資格搖號(hào)的個(gè)人名下必須沒有本市登記的小客車，并持有駕駛執(zhí)照，即一名駕駛員限購一輛車。25日是北京搖號(hào)實(shí)行的第五周年，今年的中簽率創(chuàng)造了新低。

　　4月25日電北京機(jī)動(dòng)車限購政策已實(shí)施超過五年，中簽率屢創(chuàng)新低。北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室于25日公布，超過265萬人將參與26日的普通小客車指標(biāo)搖號(hào)，本期搖號(hào)中簽率再創(chuàng)新低，跌至0.14%。與普通小客車中簽“難上加難”恰恰相反，超過一萬人可直接獲得新能源小客車指標(biāo)。

　　4月25日，北京市小客車指標(biāo)管理系統(tǒng)網(wǎng)站發(fā)布今年第二期申請(qǐng)審核結(jié)果。數(shù)據(jù)顯示，普通小客車指標(biāo)申請(qǐng)個(gè)人共有2653806個(gè)有效編碼，依照新的階梯中簽率規(guī)則計(jì)算，本期基數(shù)序號(hào)總數(shù)共有9487847個(gè)。根據(jù)通報(bào)，去年8月中簽過期未用的188個(gè)個(gè)人普通小客車配置指標(biāo)將納入本期，因此將隨機(jī)搖出個(gè)人普通小客車指標(biāo)13688個(gè)。由此計(jì)算，本期個(gè)人普通小客車中簽率為0.14%，即693人中才會(huì)有一人中簽。

　　北京小客車指標(biāo)年度配額為15萬個(gè)，其中示范應(yīng)用新能源指標(biāo)額度6萬個(gè)。盡管總額相對(duì)較少，但與普通小客車中簽的“遙遙無期”相比，新能源車指標(biāo)可謂“立等可取”，中簽率高達(dá)100%。本期示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)申請(qǐng)個(gè)人共有10252個(gè)有效編碼，將全部直接配置。

　　截至4月25日，今年的個(gè)人新能源小客車指標(biāo)申請(qǐng)數(shù)達(dá)到22466個(gè)，這也意味著新能源個(gè)人指標(biāo)已用掉44.1%。若依照目前的速度，新能源個(gè)人指標(biāo)或在今年8月就會(huì)被全部搶完。

　　根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定，目前，參與機(jī)動(dòng)車搖號(hào)者每參加搖號(hào)6次進(jìn)階一級(jí)，中簽率為基準(zhǔn)中簽率的相應(yīng)倍數(shù)。自2011年至2013年每月施行搖號(hào)，北京共施行搖號(hào)36次，至每兩個(gè)月?lián)u號(hào)一次，共計(jì)搖號(hào)12次。也就是說，目前，北京已搖號(hào)48次，最高中簽率者可享受8倍中簽率。盡管此次中簽率再創(chuàng)新低，但久搖不中者因受政策傾斜，相對(duì)而言更容易中簽。

　　購車搖號(hào)

　　搖號(hào)買車的方法是先報(bào)名預(yù)約排隊(duì)，再統(tǒng)一參加搖號(hào)。電腦隨機(jī)出10個(gè)號(hào)碼，搖號(hào)者從中挑選一個(gè)號(hào)碼。鑒于北京堵車嚴(yán)重的情況，北京市政府決定于2011年開始采用搖號(hào)的方式限制購車。2011年1月26日，備受矚目的北京首輪機(jī)動(dòng)車購車搖號(hào)正式舉行，共有18萬多名個(gè)人爭奪17600個(gè)新增車輛指標(biāo)。

　　北京新?lián)u號(hào)措施2013年11月底公布，1月起實(shí)施。天津市1月1日起實(shí)施搖號(hào)和拍賣購車政策 。

　　主要影響

　　北京搖號(hào)購車的調(diào)控措施，將全年購車指標(biāo)控制在24萬個(gè)，據(jù)專家估算，加上二手車、更新、報(bào)廢車以及在北京購買外地使用的車輛等，預(yù)計(jì)2011年北京市機(jī)動(dòng)車銷售量約在50萬輛的水，而2010年北京市共銷售92萬輛機(jī)動(dòng)車。這意味著北京車市將遭“腰斬”。

　　2011年6月28日~7月1日，《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》與蓋世汽車網(wǎng)圍繞此話題對(duì)業(yè)內(nèi)人士展開了線上投票與線下走訪調(diào)查，其中61%的參與者認(rèn)為北京搖號(hào)限牌對(duì)車市將帶來巨大影響，而30%的人認(rèn)為雖然此政策將對(duì)車市產(chǎn)生沖擊，但影響不大，另有9%的選擇了不好說。調(diào)查中，在“如何看待目前北京限牌限購政策”的問題上，5%的人支持限牌限購，認(rèn)為這一政策有效緩解了交通擁堵狀況。但亦有34%的人士認(rèn)為限牌限購對(duì)緩解交通壓力幫助不大。另有8%的參與者明確表示反對(duì)這一政策，認(rèn)為它影響了市民的日常生活。從這一結(jié)果中可以看出，北京的限牌限購政策效果趨于樂觀，但不可忽視的是，不支持者比例也不小。